Cổng sạc của xe điện Wuling Bingo gây khó khăn cho người dùng Việt Nam

Wuling Bingo vừa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam với 4 phiên bản. Đáng chú ý, Bingo được trang bị hệ thống sạc nhanh sử dụng cổng sạc GB/T, một chuẩn sạc phổ biến tại Trung Quốc, thay vì chuẩn CCS2 như các xe điện khác đang được bán tại Việt Nam.

Hiện nay, các trạm sạc nhanh tại Việt Nam do V-Green cung cấp cho xe VinFast cũng như các trạm sạc công cộng của các nhà đầu tư bên thứ ba đều sử dụng chuẩn sạc CCS2 tương tự thị trường châu Âu.

Điều này đồng nghĩa với việc người mua Wuling Bingo tại Việt Nam chỉ có thể sạc bằng bộ sạc chuyên dụng dành riêng cho xe, và tính năng sạc nhanh của mẫu xe này gần như không khả dụng trong điều kiện thực tế tại Việt Nam.

Để có thể sử dụng trạm sạc công cộng, chủ xe Wuling Bingo cần phải trang bị thêm thiết bị chuyển đổi từ cổng CCS2 sang GB/T, chi phí tham khảo dao động từ 15 - 30 triệu đồng. 

Tuy nhiên, chất lượng và khả năng tương thích của các thiết bị chuyển đổi này vẫn còn là dấu hỏi lớn, đòi hỏi người dùng phải thận trọng trong quá trình sử dụng.

Giới chuyên gia nhận định rằng, nếu Wuling Bingo không sớm thay đổi chuẩn cổng sạc sang CCS2 để phù hợp với hạ tầng sạc tại Việt Nam, mẫu xe này sẽ khó cạnh tranh với các dòng xe điện khác. Rủi ro gặp phải tình trạng doanh số thấp như mẫu xe Mini EV của Wuling trước đây hoàn toàn có thể tái diễn.

Theo thông tin từ TMT Motors - đơn vị phân phối chính thức xe Wuling tại Việt Nam, Bingo có 4 phiên bản gồm Bingo 203 km, Bingo 333 km, Bingo 410 km và Bingo 510 km. 

Trong giai đoạn đầu, hãng dự kiến sẽ mở bán hai phiên bản có phạm vi hoạt động 333 km và 410 km có giá lần lượt là 399 triệu và 469 triệu đồng. Đầu năm 2025, hai phiên bản còn lại sẽ có mặt trên thị trường.

Dù có giá thành hợp lý và thiết kế phù hợp cho các hành trình ngắn, Wuling Bingo vẫn gặp hạn chế về tính linh hoạt khi sạc pin. Hiện tại, mẫu xe này chủ yếu hướng tới đối tượng người dùng sống tại nhà mặt đất, có chỗ đỗ xe cố định và ít khi cần di chuyển xa dài ngày.