Thị trường ô tô hybrid tăng trưởng mạnh
Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong nửa đầu năm 2025, thị trường Việt Nam tiêu thụ 5.658 xe hybrid, tăng 39% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đây là minh chứng rõ ràng cho thấy sự dịch chuyển trong thói quen tiêu dùng: từ chỗ chỉ quen thuộc với xe chạy xăng, nhiều người Việt đã mạnh dạn thử nghiệm các dòng xe kết hợp động cơ xăng và điện.
Nguyên nhân đến từ nhiều yếu tố: chi phí nhiên liệu ngày càng cao, nhu cầu về phương tiện vận hành êm ái và thân thiện với môi trường, cũng như sự đa dạng sản phẩm khi ngày càng nhiều hãng xe lớn tham gia thị trường hybrid.
Tuy nhiên, song song với sức hút đó, một trong những thắc mắc thường gặp của người tiêu dùng là liệu việc bảo dưỡng ô tô hybrid có phức tạp, tốn kém hơn xe xăng thông thường hay không.
Bảo dưỡng ô tô hybrid có gì khác xe xăng?
Ô tô hybrid được trang bị động cơ xăng kết hợp với mô-tơ điện, đi kèm hệ thống pin và bộ điều khiển điện tử. Với dòng Plug-in hybrid (PHEV), dung lượng pin thường lớn hơn và có thêm bộ sạc riêng, khiến quy trình bảo dưỡng trở nên khác biệt so với xe xăng thuần túy.
Bên cạnh những hạng mục quen thuộc như thay dầu, kiểm tra lọc gió, bugi hay má phanh, xe hybrid cần được chú trọng đến các bộ phận đặc thù như pin, mô-tơ điện, biến tần và bộ chuyển đổi điện năng.
Sự kết hợp giữa hai nguồn động lực buộc kỹ thuật viên phải xử lý song song cả động cơ xăng lẫn động cơ điện để đảm bảo khả năng vận hành ổn định.
Không chỉ vậy, việc bảo dưỡng xe hybrid còn đòi hỏi thiết bị chẩn đoán chuyên dụng nhằm đọc lỗi hệ thống điện, đánh giá hiệu suất pin và cập nhật phần mềm điều khiển. Đây là yếu tố khiến nhiều garage thông thường khó đáp ứng nếu không được đào tạo chuyên sâu và trang bị đầy đủ.
Pin điện và hệ thống biến tần - điểm khác biệt lớn nhất
Nếu như xe xăng chủ yếu tập trung bảo dưỡng hệ thống cơ khí và đốt nhiên liệu, thì xe hybrid có thêm "trái tim" là bộ pin điện áp cao và biến tần. Đây là bộ phận cần được theo dõi sát sao bằng các công cụ chẩn đoán chuyên dụng.
Pin hybrid có tuổi thọ trung bình 8-10 năm, song vẫn cần kiểm tra định kỳ để phát hiện sớm dấu hiệu hư hỏng hoặc suy giảm hiệu suất. Nếu buộc phải thay thế, chi phí có thể từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng, tùy loại pin và mẫu xe.
Trong khi đó, hệ thống biến tần và bộ điều khiển điện năng cũng đòi hỏi kỹ thuật viên được đào tạo bài bản mới có thể xử lý, bởi đây là những bộ phận hoạt động với điện áp cao, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nếu can thiệp không đúng cách.
Hệ thống phanh của ô tô hybrid ít hao mòn hơn xe xăng
Một điểm cộng đáng kể của xe hybrid là hệ thống phanh ít hao mòn hơn xe xăng nhờ công nghệ phanh tái tạo. Mỗi khi giảm tốc, mô-tơ điện hỗ trợ hãm xe, đồng thời chuyển đổi động năng thành điện năng để sạc lại pin. Nhờ vậy, má phanh ít bị mài mòn, tuổi thọ kéo dài, tiết kiệm chi phí thay thế.
Không chỉ phanh, động cơ xăng trên xe hybrid cũng hoạt động ít hơn, đặc biệt khi xe chạy ở tốc độ thấp hoặc trong tình trạng kẹt xe. Điều này kéo dài chu kỳ thay dầu máy và giảm áp lực cho các chi tiết cơ khí, giúp người dùng tiết kiệm hơn về lâu dài.
Tuy vậy, để đảm bảo an toàn, hệ thống phanh và động cơ đốt trong vẫn cần được kiểm tra định kỳ, tránh tình trạng bỏ sót hư hỏng tiềm ẩn.
Bảo dưỡng ô tô hybrid: Không khó nhưng cần đúng nơi
Về tổng thể, việc bảo dưỡng xe hybrid không quá phức tạp như nhiều người lo lắng, miễn là thực hiện đúng nơi, đúng quy trình. Điều quan trọng nhất là tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Các chuyên gia khuyến nghị người dùng nên mang xe đến trung tâm dịch vụ chính hãng hoặc gara được ủy quyền. Những nơi này không chỉ có thiết bị chuyên dụng mà còn có đội ngũ kỹ thuật viên được đào tạo chuyên sâu, có khả năng cập nhật phần mềm điều khiển mới nhất từ hãng.
Trong bối cảnh xe hybrid ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhiều hãng xe cũng đã và đang mở rộng mạng lưới dịch vụ, đầu tư đào tạo nhân sự và nâng cấp trang thiết bị để đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa. Điều này giúp người dùng yên tâm hơn khi chọn mua và sử dụng loại phương tiện kết hợp này.
