Theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), thị trường xe máy Việt Nam trong quý I ghi nhận mức tăng trưởng tích cực. Cụ thể, tổng doanh số đạt 729.121 xe, cao hơn 8,3% so với mức 673.055 xe của cùng kỳ năm 2025.
Đây được xem là tín hiệu đáng chú ý trong bối cảnh thị trường xe máy đã có dấu hiệu chững lại trong những năm gần đây. Sự gia tăng này cho thấy nhu cầu tiêu dùng vẫn duy trì ổn định, đặc biệt ở phân khúc xe chạy xăng.
VAMM hiện quy tụ 5 nhà sản xuất lớn gồm Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio. Nhóm này đang phân phối tổng cộng 108 mẫu xe máy tại Việt Nam.
Đáng chú ý, trong số đó có tới 106 mẫu sử dụng động cơ xăng, trong khi xe điện chỉ chiếm vỏn vẹn 2 sản phẩm là Honda ICON e: và Yamaha Neo's. Điều này phản ánh rõ thực tế rằng xe máy xăng vẫn đang chiếm ưu thế tuyệt đối trong danh mục sản phẩm của các hãng lớn.
Trước đây, khi VinFast chưa tham gia thị trường, số liệu của VAMM gần như đại diện cho toàn bộ thị trường xe máy. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, con số này chủ yếu phản ánh tình hình kinh doanh của mảng xe máy chạy xăng.
Mức tăng 8,3% được đánh giá là tích cực, đặc biệt khi đặt trong bối cảnh xe máy điện đang phát triển nhanh và dần chiếm được sự quan tâm của người tiêu dùng. Thị trường xe máy Việt Nam hiện cũng đang bước vào giai đoạn bão hòa, khiến việc duy trì tăng trưởng trở nên khó khăn hơn.
Theo nhận định của một chuyên gia trong ngành với hơn 20 năm kinh nghiệm, xe máy xăng vẫn giữ được lợi thế nhờ tính tiện dụng. Người dùng phổ thông vẫn ưu tiên phương tiện có thể sử dụng ngay mà không cần quan tâm đến việc sạc pin.
Ở góc độ thực tế, nhiều khách hàng hiện lựa chọn sử dụng song song cả hai loại phương tiện. Một đại lý xe máy cho biết không ít người mua thêm xe điện bên cạnh xe xăng, nhằm linh hoạt hơn trong việc di chuyển mà không bị phụ thuộc vào hạ tầng sạc hay các quy định quản lý trong tương lai.
Việc một số thành phố lớn như Hà Nội đang xây dựng lộ trình hạn chế hoặc tiến tới cấm xe xăng không hẳn là rào cản đối với thị trường hiện tại. Theo các chuyên gia, điều này thậm chí có thể thúc đẩy sự phát triển song song của cả xe xăng và xe điện trong một khoảng thời gian nhất định.
Người tiêu dùng vẫn cần thời gian để thích nghi với sự thay đổi, trong khi hạ tầng cho xe điện cũng chưa hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu trên diện rộng.
Ở chiều ngược lại, mảng xe máy điện cũng đang ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể. Gần đây, VinFast công bố đã nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng và xuất xưởng hơn 93.000 xe máy điện chỉ riêng trong tháng 3/2026.
Những con số này cho thấy xu hướng chuyển dịch sang phương tiện xanh đang diễn ra rõ rệt, dù chưa đủ để thay thế hoàn toàn xe xăng trong ngắn hạn.
Tổng thể, thị trường xe máy Việt Nam hiện đang ở giai đoạn chuyển đổi với sự tồn tại song song của hai xu hướng: xe xăng truyền thống và xe điện hiện đại. Dù xe điện đang tăng trưởng nhanh, xe xăng vẫn giữ vai trò chủ đạo nhờ tính tiện lợi và thói quen sử dụng lâu năm của người tiêu dùng.
