Honda SH bắt đầu được nhập khẩu chính thức từ Ý vào thị trường Việt Nam từ đầu những năm 2000. Tuy nhiên, phải đến giai đoạn 2007 - 2011, mẫu xe tay ga này mới thực sự tạo nên một làn sóng mạnh mẽ trong giới chơi xe, đặc biệt tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM.
Với thiết kế thanh thoát, chiều cao yên xe phù hợp vóc dáng người Việt và đặc biệt là động cơ vận hành mạnh mẽ, Honda SH nhập khẩu từ Ý nhanh chóng trở thành biểu tượng của sự sang trọng và đẳng cấp, đồng thời là dấu hiệu nhận diện tầng lớp khá giả trong xã hội.
Dù giá bán thời điểm đó không hề dễ tiếp cận - dao động từ 7.000 đến 8.500 USD cho một chiếc SH Ý đời 2010 - nhưng mẫu xe này vẫn được săn đón nồng nhiệt.
Đáng chú ý, đây cũng là giai đoạn Honda Việt Nam bắt đầu lắp ráp và phân phối dòng SH trong nước với giá thành thấp hơn. Tuy vậy, phần đông người dùng vẫn giữ tâm lý chuộng "hàng châu Âu", xem SH nhập Ý như một thứ tài sản khẳng định địa vị hơn là một phương tiện đi lại thông thường.
15 năm sau, cái tên "SH Ý" vẫn chưa hề hạ nhiệt. Trên thị trường xe máy cũ hiện nay, giá của một chiếc SH 125i nhập Ý đời 2010 vẫn có thể dao động từ 110 - 130 triệu đồng, tùy vào tình trạng xe.
Riêng bản SH 150i cùng đời có thể chạm ngưỡng 160 đến 180 triệu đồng, thậm chí cao hơn nếu xe còn giữ được động cơ "zin", hình thức đẹp, biển số đẹp và được bảo quản kỹ lưỡng.
Trong khi đó, một chiếc SH 125i đời 2025 lắp ráp trong nước hiện chỉ có giá từ 74 - 84 triệu đồng, còn phiên bản cao cấp hơn là SH 160i (thay thế cho SH 150i) cũng có giá chỉ khoảng 93 - 103 triệu đồng.
Điều này khiến không ít người ngạc nhiên khi một chiếc xe tay ga đã qua sử dụng hơn một thập kỷ, không còn được sản xuất, lại có giá cao hơn cả xe đời mới.
Lý do cho sức hút này không chỉ nằm ở mác "xe Ý", mà còn là những giá trị vận hành mà nhiều người sử dụng lâu năm đánh giá là khó có thể thay thế. SH nhập Ý đời 2009 - 2011 được nhận xét có nước ga đầu rất bốc, pô nổ trầm ấm, máy đầm và ít bị hỏng vặt. Thiết kế tổng thể cũng được khen là cân đối, không lỗi mốt dù trải qua nhiều năm.
Dẫu vậy, SH Ý không phải không có nhược điểm. Xe sử dụng động cơ cũ, tiêu hao nhiên liệu ở mức khá cao, khoảng 30 - 35 km/lít. Việc không được trang bị các công nghệ hiện đại như dừng chờ Idling Stop hay khóa thông minh Smart Key như trên các mẫu SH mới khiến trải nghiệm có phần lạc hậu.
Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cũng cao do phụ tùng bắt đầu khan hiếm. Một chi tiết khác ít người để ý là quạt tản nhiệt được đặt ở phần yếm trước, khiến khi di chuyển một quãng ngắn có thể cảm thấy hơi nóng hắt vào đầu gối.
Giá trị thật sự của SH Ý đến từ mức độ nguyên bản, nhưng chính điều này cũng khiến thị trường xe cũ trở nên phức tạp. Nhiều mẫu xe gắn mác SH Ý thực chất được "dựng" lại từ các dòng xe khác như Honda Dylan, PS hoặc SH Việt.
Những chiếc xe này được thay dàn áo, hoán đổi động cơ và chỉnh sửa số khung, số máy để qua mắt người mua. Một số chiếc đã từng làm lại máy, đại tu động cơ hoặc từng bị "rớt đầu" nhưng vẫn được rao bán với giá như xe nguyên bản.
Chính vì vậy, người mua khi tìm SH Ý cần hết sức tỉnh táo. Không nên đánh giá xe chỉ dựa trên hình thức mà cần đối chiếu kỹ số khung, số máy với giấy tờ gốc để đảm bảo tính pháp lý.
Nếu không có chuyên môn, người mua nên đi cùng một thợ lành nghề, am hiểu về dòng SH Ý để kiểm tra kỹ động cơ, hệ thống dây điện và tổng thể chất lượng xe trước khi xuống tiền.
