Không lâu sau khi xuất hiện tại Indonesia vào đầu tháng 8/2026, Honda Super-One đã có mặt tại Thái Lan. Đây là quốc gia thứ hai trong khu vực Đông Nam Á phân phối mẫu xe điện cỡ nhỏ này.
Honda áp dụng chiến lược bán giới hạn khi chỉ đưa 30 chiếc Super-One đến Thái Lan, với giá 990.000 baht. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Trước đó, lượng xe dành cho Indonesia cũng chỉ dừng ở 100 chiếc.
-135204.jpg)
Cách phân phối với số lượng thấp cho thấy Super-One hiện thiên về vai trò sản phẩm đặc biệt, thay vì một mẫu xe điện phổ thông nhằm chạy đua doanh số.
Honda Super-One có gì?
Ngoại thất
Super-One mang phong cách khá khác biệt so với phần lớn ô tô điện đô thị hiện nay. Ngoại hình xe gợi liên tưởng đến Honda City Turbo II của thập niên 1980, nổi bật với phần vè bánh mở rộng và thân xe vuông vức. Bộ vành 15 inch hai tông màu trên bản Thái Lan tăng thêm chất thể thao, trong khi xe tại Indonesia sử dụng vành sơn đen bóng.
-135213.jpg)
Kích thước dài x rộng x cao của Super-One lần lượt là 3.569 x 1.573 x 1.616 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.516 mm. Với những thông số này, mẫu xe có kích thước nhỉnh hơn cả VinFast VF 3 (3.190 x 1.679 x 1.622 mm) và Suzuki Jimny (3.480 x 1.645 x 1.720 mm).
Honda cũng chú trọng yếu tố khí động học với các đường dẫn gió bố trí tại cản trước và phía sau. Cách thiết kế này giúp điều tiết dòng không khí quanh bánh xe, đồng thời hạn chế hiện tượng không khí bị giữ lại dưới gầm gây lực nâng ở tốc độ cao.
-135217.jpg)
Hệ thống chiếu sáng sử dụng công nghệ LED. Đèn định vị ban ngày tạo hình tròn bao quanh cụm đèn pha, trong khi phía sau là cụm đèn LED với dải định vị ôm lấy đèn phanh hình chữ D. Cổng sạc CCS2 được đặt ngay trên khu vực mặt ca-lăng.
Nội thất
Khoang lái Super-One được thiết kế theo phong cách quen thuộc của Honda nhưng bổ sung nhiều chi tiết nhằm tạo cảm giác trẻ trung. Vô-lăng bọc da tích hợp phím chức năng, phía sau là màn hình TFT màu 7 inch cung cấp các thông tin vận hành.
Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 9 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Xe dùng cụm chọn số dạng nút bấm thay cho cần số truyền thống. Đáng chú ý, người lái vẫn có thể thao tác qua lẫy sau vô-lăng để điều khiển hệ thống 7 cấp số mô phỏng.
-135225.jpg)
Hàng ghế trước kết hợp vải và da lộn, phối ba màu trắng, xám, xanh dương, đồng thời có chức năng sưởi. Trong khi đó, hàng ghế phía sau dùng chất liệu nỉ một màu, đồng thời hỗ trợ nhiều cách gập khác nhau nhằm mở rộng không gian chứa đồ khi cần.
Hệ thống điều hòa tự động, dàn âm thanh Bose 8 loa và hệ thống đèn nội thất cũng là những trang bị đáng chú ý. Đèn trong cabin mặc định có màu xanh lam nhưng chuyển sang tím khi chế độ Boost Mode được kích hoạt.
-135231.jpg)
Vận hành và an toàn
Honda Super-One được trang bị mô-tơ điện đặt ở cầu trước. Ở trạng thái thông thường, mô-tơ cho công suất 63 mã lực, trong khi chế độ Boost Mode có thể nâng công suất lên 95 mã lực. Mô-men xoắn cực đại đạt 162 Nm. Xe có thể đạt vận tốc tối đa 135 km/h và cần 14,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.
Bộ pin LFP dung lượng 29,6 kWh cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 253 km. Với sạc nhanh DC công suất tối đa 50 kW, pin có thể tăng từ 20% lên 80% trong khoảng 30 phút. Công suất sạc chậm AC tối đa đạt 6 kW.
Ngoài ra, mẫu xe điện này còn được tích hợp hệ thống hỗ trợ lái ADAS với nhiều tính năng an toàn chủ động.
-135238.jpg)
Khó có thể được đưa về Việt Nam
Với mức giá cao và định vị khá đặc thù, khả năng Super-One được phân phối rộng rãi tại Việt Nam không lớn. Nếu xuất hiện trên thị trường trong nước, mẫu xe này nhiều khả năng phù hợp hơn với hình thức nhập khẩu số lượng giới hạn, đóng vai trò quảng bá công nghệ và nâng tầm hình ảnh thương hiệu.
