Chờ mở cọc là xuống tiền
Càng gần tới mốc mở cọc VinFast VF 8 thế hệ mới ngày 27/5, cộng đồng người dùng xe điện càng trở nên sôi động. Thậm chí, trong những hội nhóm quan tâm và sẵn sàng đặt cọc VF 8, số lượng thành viên đã lên tới hàng trăm, hàng nghìn người, cho thấy sức hút của phiên bản mới mẫu D-SUV Việt.
Không ít khách hàng cho biết đã chủ động liên hệ tư vấn bán hàng, làm việc trước với đại lý để nắm chính sách, chọn màu, chuẩn bị hồ sơ chờ ngày xuống tiền. Anh Thành Nguyễn (Hà Nội) đã tìm hiểu xe điện VinFast từ lâu và quyết định chọn VF 8 thế hệ mới, bởi theo anh, đây là mẫu xe thay đổi thực chất từ thiết kế, tiện nghi đến nền tảng vận hành.
Một trong những điểm tạo nhiều thảo luận nhất là diện mạo mới. Mẫu xe sử dụng ngôn ngữ thiết kế Tech Fluid với dáng xe hiện đại, thân xe liền mạch, cụm đèn chữ V được cách điệu sắc nét.
Nội thất xe cũng được đông đảo khách hàng đánh giá cao. Reviewer ô tô Phùng Thế Trọng cho rằng những thay đổi như bổ sung màn hình thông tin phía sau vô-lăng, đưa cần số điện tử chuyển ra sau vô-lăng khiến khu vực bệ trung tâm gọn gàng hơn.
Theo anh, ghế chỉnh điện, điều hòa tự động hai vùng, lọc không khí, ion hóa và hệ thống âm thanh 8 loa là những tiện nghi phù hợp với nhu cầu gia đình.
Tuy nhiên, những thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở phần công nghệ và nền tảng vận hành. Host Phan Tùng của Kênh Xế Cưng cho biết VF 8 thế hệ mới dùng mô-tơ điện công suất 170 kW, tương đương khoảng 228 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm, dẫn động cầu trước. Mức công suất này là dư dả cho nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Đặc biệt, các nâng cấp về hệ thống treo FSD (Frequency Selective Dampers), hệ thống quản lý nhiệt tích hợp ITM (Integrated Thermal Management) và hệ thống điện – điện tử được phát triển theo xu hướng xe điều khiển bằng phần mềm SDV (Software Defined Vehicle).
“Việc chuyển sang kiến trúc điều khiển tập trung bằng máy tính trung tâm giúp phần mềm ổn định hơn, giảm phụ thuộc vào nhiều cụm điều khiển rời rạc. Đây là xu hướng đang được nhiều hãng xe điện toàn cầu theo đuổi, đồng thời là cơ sở để người dùng kỳ vọng VF 8 mới sẽ ‘mượt’ và dễ cập nhật phần mềm”, anh Phan Tùng nhận xét.
Giá sau ưu đãi hấp dẫn, cạnh tranh cả với xe xăng hạng C
“Hạng D nhưng chính thức tuyên chiến về doanh số với Mazda CX-5, Ford Territory”, reviewer ô tô Đinh Văn Nam nhận định mức giá sau ưu đãi là yếu tố tăng độ “nóng” của VF 8 thế hệ mới trước giờ mở cọc chính thức.
Cụ thể, mẫu SUV điện hạng D có giá niêm yết 999 triệu đồng. Tuy nhiên, khách hàng đặt cọc sớm trong 8 ngày đầu (27/5 – 3/6) được trừ 51 triệu đồng vào giá xe, đồng thời nhận ưu đãi 10% từ chương trình “Mãnh liệt vì tương lai Xanh”. Do xe điện được miễn 100% lệ phí trước bạ, mức giá lăn bánh thực tế chỉ khoảng 850 triệu đồng. Mức giá này được nhận định “cực tốt” so với cấu hình mà VF 8 mang lại và là cơ hội khó bỏ lỡ.
Đáng chú ý, vùng giá này khiến VF 8 mới trở nên cạnh tranh ngay cả khi đặt cạnh nhiều mẫu xe xăng hạng C. Trên thị trường hiện nay, không ít mẫu C-SUV/CUV xăng có giá niêm yết từ 850 triệu đồng đến hơn 1 tỷ đồng, chưa tính lệ phí trước bạ và chi phí lăn bánh.
Trong khi đó, VF 8 là xe điện hạng D, có không gian lớn hơn, nhiều công nghệ hỗ trợ lái hơn, đồng thời được miễn phí sạc đến hết 10/2/2029, đưa chi phí năng lượng về gần như bằng 0 trong gần 3 năm tiếp theo.
Giới quan sát nhìn nhận, VF 8 thế hệ mới đang hội tụ ba yếu tố thu hút lượng lớn khách hàng “chỉ chờ mở cọc là xuống tiền”: nhiều nâng cấp thực chất, giá sau ưu đãi quá cạnh tranh và chi phí sử dụng có lợi thế so với xe xăng. Phiên bản này bởi thế được kỳ vọng trở thành mẫu xe bùng nổ doanh số tiếp theo của VinFast, bên cạnh các dòng xe đang “thống trị” nhiều phân khúc trên thị trường.
