Porsche Taycan 2027 đã được giới thiệu với diện mạo gần như giữ nguyên so với trước. Thay đổi dễ nhận thấy nhất ở thiết kế là việc bổ sung thêm các màu sơn mới trong chương trình Paint to Sample. Tuy nhiên, bên dưới lớp vỏ, mẫu xe điện thể thao này nhận được nhiều nâng cấp đáng chú ý.
Theo đó, Taycan 2027 được trang bị bộ pin 105 kWh, vốn trước đây là tùy chọn. Porsche cũng bổ sung đồng hồ vòng tua, lẫy chuyển số và hệ thống giả lập cảm giác vận hành tương tự xe xăng dùng hộp số 8 cấp. Bên cạnh đó, hệ thống thông tin giải trí của xe cũng được cập nhật.
Một điểm mới khác là cổng sạc NACS được đặt ở bên hông phía hành khách. Riêng Taycan Turbo GT dùng gói Weissach Package không có nâng cấp này. Trong cabin, sạc điện thoại không dây được cải thiện, với tốc độ nhanh hơn 1,5 lần so với trước. Porsche cũng bổ sung vòng nam châm để cố định điện thoại tốt hơn khi sạc.
Công nghệ E-Shift giả lập hộp số 8 cấp
Nâng cấp đáng chú ý nhất trên Taycan 2027 là công nghệ E-Shift. Các hãng xe đang dần nhận ra rằng kiểu tăng tốc tuyến tính rất mạnh của xe điện, dù ấn tượng, chưa chắc đã mang lại nhiều cảm xúc cho người lái. Để tạo trải nghiệm gần giống xe thể thao truyền thống hơn, một số mẫu xe điện hiệu năng cao bắt đầu sử dụng hộp số giả lập, tương tự cách Hyundai làm trên Ioniq 5 N.
Trên Taycan 2027, E-Shift là trang bị tùy chọn và được tích hợp thành một chế độ riêng trên vô-lăng GT Sport. Khi kích hoạt, xe sẽ giả lập quá trình sang số như một mẫu xe dùng hộp số 8 cấp, cho phép người lái chọn sang số thủ công hoặc để xe tự động chuyển số.
-181232.jpg)
Mỗi "cấp số" giả lập có lực hãm riêng, giúp người lái cảm nhận được hiệu ứng tương tự phanh động cơ trên xe xăng. Porsche còn bổ sung giới hạn vòng tua giả lập để tăng cảm giác thể thao.
Ngoài ra, từng phiên bản Taycan 2027 sẽ có âm thanh riêng. Trong đó, Taycan Turbo GT nhiều khả năng mang lại trải nghiệm âm thanh ấn tượng nhất, cả bên trong lẫn bên ngoài xe. Trên phiên bản này, E-Shift là trang bị tiêu chuẩn.
Pin lớn hơn, đổi lại giá khởi điểm cao hơn
Porsche Taycan 2027 cũng được nâng cấp hệ thống pin. Các phiên bản Taycan, Taycan 4 và Taycan 4S nay đều có bộ pin Performance Battery Plus 105 kWh là trang bị tiêu chuẩn, với dung lượng sử dụng thực tế là 97 kWh.
Ở bản tiền nhiệm, khách hàng phải trả thêm tiền nếu muốn trang bị bộ pin này. Nhờ pin mới, xe có thể sạc với công suất tối đa 320 kW. Porsche cũng trang bị thêm màn hình theo dõi tình trạng pin.
-181242.jpg)
Việc bổ sung pin lớn hơn khiến giá xe tăng. Trên Taycan 2026, tùy chọn Performance Battery Plus có giá 5.780 USD. Với Taycan 2027, giá khởi điểm tăng 6.200 USD. Tuy nhiên, khoản tăng này không chỉ đến từ bộ pin, bởi Taycan mới còn có nhiều nâng cấp về công nghệ.
Hệ thống thông tin giải trí nay có thể cập nhật phần mềm qua mạng. Khả năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto cũng được tối ưu. Porsche còn bổ sung cho Taycan 2027 giao diện Porsche Digital Interaction với đồ họa mới và tốc độ phản hồi nhanh hơn.
Công nghệ này từng được giới thiệu trên Macan Electric và Cayenne Electric. Khi áp dụng cho Taycan, màn hình trong xe có thể hiển thị mô phỏng chiếc xe theo màu sơn thực tế, cho phép tùy biến các widget và sử dụng trợ lý giọng nói Voice Pilot có hỗ trợ AI. Sau câu lệnh đầu tiên, người dùng có thể hỏi tiếp mà không cần gọi lại "Hey Porsche".
-181247.jpg)
Để tăng tính cá nhân hóa, Porsche cũng bổ sung thêm 16 màu sơn vào chương trình Paint to Sample của Taycan. Tổng số màu sơn trong danh mục này hiện là 153. Một số lựa chọn đáng chú ý gồm Shark Blue, Python Green, Loretta Purple và Rose Red.
Nhìn chung, Taycan 2027 được nâng cấp theo hướng thú vị hơn khi lái, tiện dụng hơn trong quá trình sử dụng, thông minh hơn và có nhiều lựa chọn cá nhân hóa hơn. Dù vậy, giá bán cũng cao hơn đáng kể.
Tại Mỹ, xe có giá từ 111.900 USD, chưa bao gồm phí giao xe và xử lý 2.350 USD. Tổng chi phí khởi điểm vì vậy lên tới 114.250 USD, khiến khả năng cải thiện doanh số của Taycan trong năm 2027 vẫn là dấu hỏi.
