Báo cáo bán hàng tháng 1/2026 từ VAMA và TC Motor cho thấy thị trường ô tô Việt Nam khởi đầu năm mới với tín hiệu khả quan. Tâm lý mua xe đón Tết giúp doanh số toàn thị trường tăng trưởng so với các tháng trước đó. Tuy nhiên, sự khởi sắc này không lan tỏa đều giữa các phân khúc.
Trong khi SUV và MPV tiếp tục là tâm điểm nhờ đáp ứng tốt nhu cầu gia đình và đi lại dịp lễ, nhiều dòng sedan truyền thống cùng các mẫu xe mang tính "chơi" lại rơi vào tình trạng ảm đạm. Sau khi loại trừ những xe đã ngừng bán hoặc không công bố số liệu, danh sách 10 mẫu xe bán chậm nhất tháng đầu năm 2026 phản ánh khá rõ sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng Việt.
Đứng cuối bảng doanh số là một mẫu xe chỉ bán được đúng 1 chiếc trong tháng. Con số này giảm một nửa so với tháng trước, nhưng lại hoàn toàn phù hợp với bản chất của Honda Civic Type R – một mẫu hatchback hiệu suất cao, thiên về giá trị sưu tầm và đam mê hơn là tính thương mại.
Với mức giá gần 3 tỷ đồng, Civic Type R gần như đứng ngoài cuộc chơi của thị trường phổ thông. Mẫu xe này không hướng đến số đông, nên việc thường xuyên xuất hiện trong nhóm xe bán chậm không phải là dấu hiệu tiêu cực, mà phản ánh đúng chiến lược sản phẩm của hãng.
Cú sốc lớn nhất tháng 1/2026 đến từ Toyota Corolla Altis. Từng là mẫu sedan cỡ C bán chạy bậc nhất thị trường, Altis nay chỉ tiêu thụ được 6 xe trong giai đoạn cao điểm mua sắm. Đây được xem là hồi chuông cảnh báo rõ ràng cho sự thoái trào của dòng sedan hạng C.
Thiết kế không còn mới mẻ, trải nghiệm lái thiên về an toàn, cùng sự bùng nổ của SUV đô thị trong tầm giá 700 - 800 triệu đồng đã khiến Altis dần mất đi sức cạnh tranh. Thị trường hiện nay đòi hỏi nhiều hơn là sự bền bỉ quen thuộc.
Cũng thuộc nhóm sedan nhưng ở phân khúc cao hơn, Toyota Camry ghi nhận 16 xe bán ra, giảm tới 96% so với tháng trước. Đây là mức thấp hiếm thấy trong lịch sử bán hàng của mẫu xe Nhật Bản. Ngoài yếu tố nguồn cung gián đoạn, Camry còn chịu áp lực lớn từ xe sang đã qua sử dụng và các mẫu SUV 7 chỗ trong cùng tầm giá.
Ở phân khúc SUV cỡ D, Isuzu mu-X gây chú ý khi chỉ đạt 30 xe trong tháng 1/2026, giảm hơn một nửa so với giai đoạn trước. Dù được áp dụng nhiều chương trình ưu đãi, mẫu xe này vẫn gặp khó trong việc tiếp cận khách hàng gia đình do thiết kế thiếu điểm nhấn và trang bị chưa thực sự hấp dẫn so với mặt bằng chung.
Với mức giá hơn 4 tỷ đồng, Toyota Alphard bán được 32 xe trong tháng đầu năm và chỉ giảm nhẹ so với tháng trước. Trong bối cảnh chung, đây được xem là kết quả chấp nhận được. Alphard vẫn giữ vị thế xe đưa đón cao cấp, ít chịu tác động từ xu hướng thị trường đại trà. Đây là mẫu xe bán chậm về số lượng nhưng không thất bại về định vị.
Suzuki Jimny sau giai đoạn "làm mưa làm gió" vì yếu tố độc lạ đã dần quay về đúng giá trị của một mẫu xe chơi ngách. Doanh số 37 xe trong tháng 1, dù tăng so với tháng trước, vẫn chưa đủ để giúp Jimny thoát khỏi nhóm bán chậm. Mức giá gần 800 triệu đồng cho một mẫu xe ít tiện nghi khiến tệp khách hàng của Jimny luôn ở mức hạn chế.
Tương tự, Suzuki Swift cũng không duy trì được đà tăng trưởng cuối năm 2025. Chỉ với 39 xe bán ra, mẫu hatchback này cho thấy thiết kế cá tính không còn là yếu tố quyết định khi người mua ngày càng ưu tiên công nghệ và an toàn.
Trái lại, Toyota Land Cruiser Prado xuất hiện trong danh sách xe bán chậm lại mang tính chất hoàn toàn khác. Do tình trạng khan hiếm nguồn cung toàn cầu, số xe giao đến thị trường Việt Nam rất hạn chế, khiến doanh số tháng 1 chỉ đạt 47 xe.
Việc Hyundai Elantra lần đầu góp mặt trong Top 10 xe bán chậm với 57 xe bán ra được xem là minh chứng rõ nét cho sự suy yếu toàn diện của sedan cỡ C. Dù sở hữu ngoại hình táo bạo, Elantra vẫn không thể cưỡng lại xu hướng chuộng xe gầm cao, rộng rãi và đa dụng.
Ở nhóm MPV phổ thông, Avanza Premio tiếp tục cho thấy sự mờ nhạt khi chỉ đạt 69 xe, giảm hơn 20% so với tháng trước. Định vị nửa vời, thiết kế đơn giản và hình ảnh gắn liền với xe dịch vụ khiến Avanza khó cạnh tranh, ngay cả khi so với các đối thủ cùng nhà hay các mẫu MPV giá rẻ khác.
