Với thiết kế mềm mại, công nghệ hiện đại và mức giá dưới 700 triệu đồng, mẫu xe điện đô thị này đang nhận được sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng, đặc biệt là giới trẻ và nữ giới.
Thiết kế mềm mại, hợp mắt người dùng đô thị
Ngay từ lần đầu xuất hiện tại sự kiện ra mắt ở TP.HCM, BYD Atto 2 đã gây ấn tượng mạnh với nhiều khách tham quan nhờ thiết kế trẻ trung, bo tròn và kích thước nhỏ gọn.
Đây là hướng đi hoàn toàn khác biệt so với những mẫu SUV hạng B đang thiên về phong cách mạnh mẽ, thể thao.
Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.310 x 1.830 x 1.675 mm, chiều dài cơ sở 2.620 mm – tương đồng với nhiều đối thủ đến từ Hàn Quốc và Nhật Bản.
Phần đầu xe mang ngôn ngữ thiết kế Dragon Face đặc trưng của BYD, tuy nhiên chi tiết cản trước khá dày tạo cảm giác chưa thật sự hài hòa.
Phía sau xe được xử lý cân đối hơn, với dải đèn hậu kéo dài, cánh gió thể thao và cản sau có điểm nhấn nhẹ. Tổng thể, Atto 2 tạo cảm giác thời trang, hiện đại, phù hợp với nhu cầu đi phố hàng ngày.
Nội thất tối giản nhưng giàu tiện nghi
Bên trong cabin, BYD Atto 2 tiếp tục duy trì phong cách tối giản, cắt bỏ nhiều chi tiết rườm rà so với các mẫu đàn anh.
Thiết kế tập trung vào người lái và trải nghiệm sử dụng, đồng thời vẫn giữ lại các trang bị cao cấp như cần số pha lê, vô lăng bọc da ba chấu, màn hình cảm ứng xoay 12,8 inch – những trang bị thường chỉ có trên các mẫu xe tầm giá trên 1 tỷ đồng.
Ghế ngồi có đệm dày, kiểu dáng giống ghế gaming tạo cảm giác thoải mái hơn nhiều mẫu xe điện cùng tầm giá.
Đặc biệt, sàn xe được xử lý tốt, không quá cao như nhiều mẫu EV khác giúp người ngồi không bị gò bó dù tổng thể vẫn chưa thể bằng một mẫu ô tô xăng truyền thống.
Hiệu năng đủ dùng, linh hoạt trong phố
Dưới nắp capo, BYD Atto 2 được trang bị động cơ điện đặt phía trước, sản sinh công suất 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 290 Nm.
Nhờ đặc tính của động cơ điện, xe có khả năng tăng tốc nhanh và phản hồi chân ga tức thì, phù hợp với điều kiện giao thông đô thị.
Trải nghiệm thực tế cho thấy Atto 2 khá lanh lẹ khi di chuyển trong các đoạn đường hẹp hay vào cua. Việc điều khiển xe trong phố không đòi hỏi nhiều thao tác nhờ kích thước gọn và bán kính quay vòng nhỏ.
Tuy nhiên, khi di chuyển ở tốc độ cao, điểm yếu của mẫu xe bắt đầu lộ diện. Vô lăng ở chế độ tiêu chuẩn khá nhẹ khiến cảm giác lái ở dải tốc độ trên 60 km/h không thật sự chắc tay. Đây là hạn chế chung của nhiều mẫu SUV điện đô thị, vốn được tối ưu cho việc vận hành trong thành phố.
Giá hợp lý nhưng còn rào cản về hạ tầng sạc
BYD Atto 2 có giá bán niêm yết 669 triệu đồng, một con số rất cạnh tranh trong phân khúc SUV hạng B.
Với những gì được trang bị từ thiết kế, công nghệ đến khả năng vận hành, mẫu xe có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn với nhóm khách hàng trẻ hoặc người dùng có nhu cầu sử dụng xe chủ yếu trong đô thị.
Tuy vậy, giống như nhiều mẫu xe điện khác tại Việt Nam, Atto 2 vẫn đối mặt với bài toán về hạ tầng trạm sạc.
Mẫu xe sẽ phù hợp hơn với người có chỗ ở cố định như nhà mặt đất, có điều kiện lắp sạc tại nhà hoặc sinh sống gần các điểm sạc công cộng của bên thứ ba.
Cạnh tranh ra sao trong phân khúc SUV hạng B?
Dù được đánh giá cao về thiết kế và trang bị, BYD Atto 2 vẫn còn nhiều thách thức nếu muốn cạnh tranh trực tiếp về doanh số với các đối thủ xăng truyền thống như Hyundai Creta, Kia Seltos hay Mitsubishi Xforce – những cái tên đã có vị trí vững chắc trên thị trường.
So với các mẫu xe điện đồng hương như Chery Omoda C5 EV hay Geely Coolray, Atto 2 lại đang nắm lợi thế nhờ thiết kế mới mẻ và hệ thống trang bị được hoàn thiện tốt hơn.
Nếu BYD tiếp tục mở rộng mạng lưới dịch vụ và cải thiện tiện ích sạc, mẫu xe này có thể tạo được dấu ấn rõ rệt trong phân khúc SUV điện phổ thông.
BYD Atto 2 là một lựa chọn mới lạ và đáng cân nhắc cho những khách hàng tìm kiếm một mẫu SUV điện đô thị có thiết kế hiện đại, trang bị tốt và giá cả phải chăng.
Dù còn hạn chế về khả năng vận hành ở tốc độ cao và phụ thuộc vào hạ tầng sạc, mẫu xe vẫn có nhiều tiềm năng để chinh phục người dùng trẻ, đặc biệt là phụ nữ thành thị – những người đang tìm kiếm một chiếc xe vừa gọn nhẹ, vừa tiện nghi và thời trang.
