BYD M6 vốn chỉ được bán với hệ truyền động thuần điện, nay sắp có thêm bản plug-in hybrid DM để tăng sức cạnh tranh tại Indonesia, nơi xe MPV rất được ưa chuộng. BYD định vị phiên bản này như một lựa chọn dễ tiếp cận hơn cho nhóm khách hàng còn lăn tăn với xe điện hoàn toàn, nhất là trong bối cảnh chi phí mua xe ngày càng tăng.
Về ngoại hình, M6 DM có phần đầu xe khác biệt với lưới tản nhiệt lớn, bo tròn, gợi liên tưởng đến BYD e6 trước đây. Tuy nhiên, thiết kế lưới tản nhiệt trên M6 DM thoáng hơn để lấy gió làm mát động cơ xăng. Hai bên đầu xe là hốc gió dạng chữ L, trong khi cụm đèn pha LED đa bóng chiếu và dải đèn ban ngày chữ L vẫn được giữ lại.
-205900.jpg)
Bên cạnh phần đầu xe mới, BYD M6 DM còn có các tấm ốp nhựa đen quanh thân và vòm bánh xe, giúp tổng thể trông khỏe khoắn hơn theo phong cách SUV. Phía sau xuất hiện tấm ốp trang trí màu bạc giống ốp bảo vệ gầm.
Dòng chữ Cross trên cửa cốp cho thấy kiểu thiết kế lai crossover này có thể thuộc một phiên bản riêng, bên cạnh bản tiêu chuẩn với ngoại hình đơn giản hơn. Xe còn được trang bị gương chiếu hậu và ăng-ten vây cá màu đen bóng, cùng bộ mâm hợp kim 17 inch kiểu turbine mới.
-205909.jpg)
BYD hiện chưa công bố ảnh nội thất chính thức của M6 DM 7 chỗ. Tuy vậy, một hình ảnh từ AutonetMagz cho thấy cần số đã được chuyển từ cụm điều khiển trung tâm lên sau vô-lăng. Cụm đồng hồ cơ cũng được thay bằng màn hình kỹ thuật số hoàn toàn, trong khi màn hình trung tâm 12,8 inch dường như không còn khả năng xoay như trước.
-205920.jpg)
BYD M6 DM dùng chung nền tảng truyền động Dual Mode thế hệ thứ 5 với Sealion 5 DM-i. "Trái tim" của hệ thống là động cơ xăng 1.5L, 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, cho công suất khoảng 98 mã lực và mô-men xoắn 125 Nm.
Khối động cơ này đi kèm hộp số hybrid chuyên dụng một cấp và một mô-tơ điện. Hiện BYD chưa công bố thông số chính thức của mô-tơ, nhưng nhiều khả năng đây là loại có công suất 161 mã lực, mô-men xoắn 210 Nm. Khi kết hợp lại, hệ truyền động có thể đạt công suất khoảng 207 mã lực và mô-men xoắn 210 Nm.
Đặt cạnh bản M6 thuần điện mạnh nhất, M6 DM có công suất cao hơn khoảng 6 mã lực, nhưng mô-men xoắn lại kém tới 100 Nm. Điều này khiến khả năng tăng tốc chậm hơn đôi chút, với thời gian 0-100 km/h là 9,1 giây, lâu hơn bản điện khoảng 0,5 giây.
Giống nhiều mẫu xe khác của BYD, M6 DM được trang bị pin Blade LFP. Dù vậy, hãng vẫn chưa tiết lộ dung lượng pin cũng như phạm vi vận hành ở chế độ thuần điện. Trước mắt, con số gây chú ý nhất là mức tiêu hao nhiên liệu dự kiến vào khoảng 1,54 lít/100 km.
Tại Indonesia, BYD chưa công bố giá bán và lịch mở bán M6 DM. Tuy nhiên, việc chương trình lái thử đã được triển khai cho thấy mẫu MPV plug-in hybrid này nhiều khả năng sẽ sớm ra mắt chính thức.
