Khác với nhiều dòng xe điện thuần túy từng là thương hiệu mạnh của BYD, Shark 6 sử dụng hệ truyền động hybrid có cắm sạc (PHEV).
BYD Shark 6 gây ấn tượng ngay từ phần đầu xe với logo BYD cỡ lớn ở trung tâm lưới tản nhiệt. Cặp đèn LED xếp tầng, kết hợp dãi LED định vị hình chữ C, tăng tính hiện đại và mạnh mẽ. Cản trước dày dặn, kèm tấm ốp bảo vệ gầm.
So với các dòng bán tải tại Việt Nam, BYD Shark 6 sở hữu kích thước bề thế hơn, nhưng chiều dài cơ sở 3.260 mm chỉ ngang ngửa với Ford Ranger (3.270 mm) và Mitsubishi Triton (3.130 mm).
Khác với các bán tải truyền thống dùng hệ thống treo lá nhíp, Shark 6 được trang bị treo xương đòn kép cả trước và sau giúp hạn chế độ rung, tăng khả năng vận hành êm ái. Do đó, mẫu xe này không hầm hố nhiều về khả năng chở hàng mà hướng tớ độ "xe chơi".
BYD Shark 6 sở hữu nội thất đậm chất công nghệ, kết hợp các chi tiết mạnh mẽ và cá tính. Bố cục trung tâm là màn hình kỹ thuật số 10,25 inch, hiển thị đầy đủ thông tin vận hành.
Hệ thống giải trí gồm màn hình cỡ 12,8 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây và có thể xoay ngang/dọc. Ngoài ra, cần số điện tử và các nút bấm chức năng được thiết kế gây liên tưởng đến bàn điều khiển trên phi cơ.
Về động cơ, BYD Shark 6 dùng máy xăng 1.5L kết hợp hai mô-tơ điện, đạt công suất 430 mã lực và mô-men xoắn 650Nm. Xe trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, tăng tốc 0-100km/h trong 5,7 giây.
Khả năng chạy điện thuần tụy lên đến 100 km, và tổng quãng đường di chuyển khi kết hợp PHEV là 840 km.
Sau khi ra mắt tại Thái Lan, BYD Shark 6 có thể là cái tên tiếp theo đặt chân tại Việt Nam. Trái với kỳ vọng bùng nổ xe điện, BYD dần chuyển sang phân phối xe hybrid/PHEV tại Việt Nam, thể hiện qua mẫu Sealion 6 sắp ra mắt.
Tuy nhiên, giá bán BYD Shark 6 có thể không rẻ, khi ở quốc tế xe khởi điểm từ 57.900 USD (khoảng 1,48 tỷ đồng), cao hơn nhiều so với mặt bằng giá bán tải hiện nay tại Việt Nam.
