Tác động của thời tiết "nắng lắm, mưa nhiều" đến xe điện
Hiện tượng nắng nóng cực đoan, với nền nhiệt dao động từ 35 đến 40 độ C, đang làm gia tăng nguy cơ quá nhiệt đối với pin lithium-ion, loại pin phổ biến trên cả xe máy và ô tô điện. Các chuyên gia khuyến cáo, nhiệt độ hoạt động lý tưởng của pin là từ 20 đến 30 độ C.
Khi vượt ngưỡng này trong thời gian dài, pin có thể bị "chai", giảm tuổi thọ và suy giảm hiệu suất hoạt động. Đặc biệt, việc đỗ xe dưới trời nắng gắt hoặc sạc pin ngay sau khi xe vận hành đường dài có thể làm pin nóng nhanh và dễ hỏng.
Không chỉ nắng nóng, mưa rào bất chợt cũng là yếu tố rủi ro đáng lưu ý. Với xe máy điện, các bộ phận như pin và bộ điều khiển thường nằm thấp dưới sàn xe, tiềm ẩn nguy cơ chập mạch khi lội nước, nhất là nếu các ron chống nước đã lão hóa sau thời gian dài sử dụng. Các cổng sạc để ngoài trời không được che chắn cũng có thể bị ẩm, chập điện.
Với ô tô điện, đa số các dòng xe hiện nay có khả năng chống nước đạt tiêu chuẩn, nhưng nếu thường xuyên đỗ ngoài trời hoặc lội nước nhiều lần, các chi tiết chống thấm có thể bị hao mòn, mất tác dụng, gây hư hỏng linh kiện điện.
Những lưu ý quan trọng khi sử dụng xe điện khi nắng mưa thất thường
Trước diễn biến thời tiết bất ổn, người dùng xe điện được khuyến nghị thay đổi thói quen sử dụng để đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ phương tiện.
Thứ nhất, không nên đỗ xe lâu ngoài trời nắng, đặc biệt là vào thời điểm trưa. Nên chọn bãi đỗ có mái che hoặc nơi có bóng râm. Với ô tô điện, có thể sử dụng bạt phủ cách nhiệt để bảo vệ thân xe và pin khỏi tác động của nhiệt độ cao.
Thứ hai, tránh sạc pin ngay khi xe vừa di chuyển đường dài hoặc sau khi để ngoài trời nắng. Cần để xe nguội trong khoảng 15 - 30 phút ở nơi mát trước khi cắm sạc. Một số mẫu ô tô điện cao cấp hiện nay có tích hợp hệ thống làm mát pin tự động, tuy nhiên điều này vẫn còn hiếm gặp trên xe máy điện.
Thứ ba, trong điều kiện mưa, người lái nên tránh di chuyển qua vùng ngập nước nếu không cần thiết. Sau khi đi mưa về, cần lau khô khu vực chân sạc, giắc cắm và đặt bộ adapter sạc ở nơi khô ráo, thông thoáng. Không bịt kín lỗ thoát gió trên adapter - thói quen tưởng chừng vô hại nhưng dễ làm bộ sạc quá nhiệt.
Ngoài ra, một số người dùng có thói quen sử dụng túi nylon bọc súng sạc khi trời mưa, điều này được các chuyên gia cảnh báo là tiềm ẩn nguy cơ quá nhiệt hoặc hấp hơi bên trong, gây oxy hóa chân sạc và thậm chí làm giảm hiệu quả sạc.
Thực tế, phần lớn các cổng và súng sạc hiện nay đều có khả năng chống nước đạt tiêu chuẩn IP55 trở lên, đủ để chịu được nước mưa nhẹ mà không cần che chắn thêm.
Cuối cùng, bên cạnh việc thay đổi thói quen sử dụng hàng ngày, bảo dưỡng định kỳ là điều cần thiết để đảm bảo xe vận hành ổn định lâu dài. Các bộ phận như hệ thống pin, bộ điều khiển, đầu nối điện và ron chống nước nên được kiểm tra thường xuyên tại các trung tâm dịch vụ chính hãng hoặc cơ sở uy tín.
