Không chỉ là sự thay đổi về thiết kế bề ngoài, lốp xe điện cần đáp ứng những yêu cầu kỹ thuật khắt khe hơn để phù hợp với đặc tính vận hành đặc thù của dòng xe hiện đại này.
Một trong những yếu tố phân biệt rõ rệt giữa xe điện và xe xăng chính là trọng lượng tổng thể. Xe điện sử dụng bộ pin công suất lớn, thường nặng từ 300 đến 600 kg, khiến trọng lượng toàn xe tăng lên đáng kể.
Điều này tạo ra áp lực lớn hơn lên lốp, buộc các nhà sản xuất phải thiết kế lốp có khả năng chịu tải cao và phân bố lực tốt để đảm bảo độ an toàn khi vận hành.
Khác với xe xăng vốn tăng tốc theo vòng tua máy, xe điện đạt mô-men xoắn cực đại ngay khi nhấn ga, tạo ra lực đẩy mạnh mẽ và đột ngột. Điều này yêu cầu lốp xe phải có khả năng bám đường vượt trội, đặc biệt trong điều kiện đường trơn trượt hoặc khi tăng tốc gấp. Đây là thách thức không nhỏ cho độ bền và khả năng kiểm soát của lốp.
Xe điện vận hành gần như không có tiếng động cơ khiến tiếng ồn từ lốp trở thành yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người dùng. Vì thế, nhiều hãng lốp hiện nay đang tập trung Phát triển công nghệ giảm ồn, sử dụng vật liệu và cấu trúc đặc biệt để hạn chế âm thanh từ ma sát giữa lốp và mặt đường – điều mà các dòng xe xăng thường không cần quá chú trọng.
Với tải trọng lớn và lực kéo mạnh, lốp xe điện thường bị mòn nhanh hơn so với lốp xe truyền thống. Tuy nhiên, công nghệ vật liệu tiên tiến hiện nay đã giúp khắc phục phần nào nhược điểm này. Các dòng lốp chuyên dụng cho xe điện được thiết kế để duy trì độ bền cao hơn, phù hợp với điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn của xe điện.
Dù cùng phục vụ một mục đích là đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành, lốp xe ôtô điện và ôtô xăng lại có những yêu cầu hoàn toàn khác biệt. Với sự phát triển nhanh chóng của xe điện, người tiêu dùng cũng nên hiểu rõ các tiêu chí lựa chọn lốp phù hợp, thay vì chỉ dựa vào kích thước hay thương hiệu quen thuộc.
