Sự xuất hiện cùng lúc của E10 RON 95-III và E10 RON 95-V tại các cửa hàng xăng dầu khiến nhiều tài xế đặt câu hỏi: cùng là E10, cùng là RON 95, vậy vì sao lại có hai tên gọi khác nhau và giá bán không giống nhau?
Về bản chất, cả hai đều thuộc nhóm xăng E10. Theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN, xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol nhiên liệu, trong đó ethanol chiếm khoảng 9-10% theo thể tích. Thành phần ethanol này giúp giảm một phần lượng nhiên liệu hóa thạch được sử dụng trong quá trình vận hành.
Con số RON 95 phía sau tên xăng thể hiện trị số octan, hay khả năng chống kích nổ của nhiên liệu. Với trị số octan 95, loại xăng này phù hợp với nhiều mẫu xe có tỷ số nén cao, cần nhiên liệu ổn định để hạn chế hiện tượng cháy sớm trong buồng đốt.
Phần ký hiệu III và V thể hiện cấp tiêu chuẩn chất lượng nhiên liệu, lần lượt tương ứng với Euro 3 và Euro 5. Vì vậy, sự khác nhau chính giữa E10 RON 95-III và E10 RON 95-V nằm ở mức kiểm soát thành phần gây ô nhiễm. Xăng đạt chuẩn V phải đáp ứng yêu cầu chặt chẽ hơn về hàm lượng các chất như lưu huỳnh, benzen và hydrocarbon thơm.
| Hàm lượng tối đa | Mức III (Euro 3) | Mức V (Euro 5) |
| Lưu huỳnh (Sulfur) | 150 mg/kg | 10 mg/kg |
| Benzen | 2,5% thể tích | 1,0% thể tích |
| Hydrocarbon thơm | 40% thể tích | 35% thể tích |
| Olefin | 18% thể tích | 10% thể tích |
Từ các thông số kỹ thuật có thể thấy xăng mức V được tinh lọc và kiểm soát thành phần chặt chẽ hơn xăng mức III, nên mức độ phát thải gây ô nhiễm cũng thấp hơn.
Việc hàm lượng lưu huỳnh giảm mạnh giúp hệ thống xử lý khí thải bền hơn, đồng thời hạn chế hiện tượng ăn mòn trong động cơ và giảm các tác nhân góp phần hình thành mưa axit.
Ngoài ra, khi lượng benzen trong nhiên liệu được hạ xuống, nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe con người qua khí thải cũng giảm theo. Còn hàm lượng hydrocarbon thơm thấp hơn giúp hạn chế muội than tích tụ trong buồng đốt, trong khi việc giảm olefin góp phần giảm khả năng kẹt van và hình thành cặn bẩn trong hệ thống nhiên liệu.
Do yêu cầu cao hơn ở khâu lọc dầu, bảo quản, vận chuyển và duy trì độ tinh khiết của nhiên liệu, xăng mức V thường có giá bán nhỉnh hơn xăng mức III khoảng gần 1.000 đồng/lít. Hiện tại, tại vùng 1, E10 RON 95-III có giá 23.660 đồng/lít, còn E10 RON 95-V ở mức 24.560 đồng/lít.
Nếu tính theo dung tích bình nhiên liệu, khoản chênh lệch này không quá lớn với từng lần đổ. Một xe máy có bình xăng khoảng 5 lít sẽ tốn thêm khoảng 5.000 đồng khi đổ đầy bằng xăng mức V thay vì mức III. Với ô tô có bình xăng khoảng 50 lít, số tiền tăng thêm vào khoảng 50.000 đồng cho mỗi lần nạp đầy.
Về việc lựa chọn loại xăng nào, hiện chưa có quy định bắt buộc phương tiện nào phải dùng xăng mức III hay mức V. Người dùng có thể quyết định dựa trên nhu cầu cá nhân, giá bán và nguồn cung thực tế tại từng cây xăng. Trên thị trường cũng có tình trạng một số cửa hàng bố trí xăng mức III cho khu vực xe máy, trong khi vòi bơm dành cho ô tô lại cung cấp xăng mức V.
Theo chia sẻ của nhiều người dùng trên các hội nhóm ô tô, xe máy, khác biệt giữa hai loại xăng này gần như không thể hiện rõ qua cảm giác lái hằng ngày.
