Tập đoàn Geely vừa chính thức giới thiệu thế hệ hệ truyền động hybrid mới mang tên i-HEV (Intelligent Energy), đồng thời xác nhận sẽ trang bị công nghệ này cho các dòng xe chủ lực có doanh số lớn như Geely Monjaro (Xingyue L) và Geely Preface (Xingrui).
Thu hẹp khoảng cách chi phí
Theo Geely, hệ thống i-HEV giúp tăng hơn 10% hiệu quả sử dụng năng lượng tổng thể nhờ quản lý năng lượng bằng AI kết hợp với hệ truyền động tối ưu riêng cho xe hybrid. Động thái này phản ánh xu hướng chung tại Trung Quốc, khi nhiều hãng xe chuyển hướng sang hybrid như một giải pháp tiết kiệm chi phí so với xe thuần điện.
Xe HEV thường chỉ sử dụng pin dung lượng nhỏ khoảng 1 - 2 kWh, qua đó giảm đáng kể sự phụ thuộc vào chi phí nguyên liệu so với các mẫu plug-in hybrid hoặc xe điện hoàn toàn.
Thông số vận hành nổi bật
Hệ thống i-HEV sử dụng động cơ chuyên biệt cho hybrid với hiệu suất nhiệt đạt 48,4% - mức mà Geely cho là thuộc nhóm cao nhất trong sản xuất hàng loạt. Mô-tơ điện cung cấp công suất 230 kW, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 30 km/h chỉ trong 1,84 giây, đồng thời được tối ưu cho khả năng vận hành linh hoạt ở tốc độ thấp và hiệu quả thu hồi năng lượng.
Ngoài ra, Geely cho biết hệ thống này đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km trong điều kiện hỗn hợp và đã được chứng nhận bởi Tổ chức Kỷ lục Guinness Thế giới, qua đó tăng độ tin cậy cho các công bố về hiệu suất.
Dự kiến triển khai trên nhiều mẫu xe
Geely đã bổ sung biến thể hybrid cho hai dòng xe chủ lực gồm Geely Preface (Xingrui) và Geely Monjaro (Xingyue L). Với công nghệ i-HEV, Preface đạt mức tiêu thụ nhiên liệu theo chuẩn WLTC là 3,98 lít/100 km, trong khi Monjaro ghi nhận 4,75 lít/100 km.
Về thiết kế, cả hai mẫu xe gần như giữ nguyên diện mạo trước đây, chỉ tinh chỉnh nhẹ với bộ mâm mới và bổ sung lựa chọn màu sơn ngoại thất.
Khoang nội thất được trang bị hệ thống màn hình kép, nền tảng giải trí Flyme Auto và khả năng kết nối điện thoại như Huawei HiCar cùng các giải pháp liên kết khác. Ở các phiên bản cao cấp, xe còn có màn hình HUD, ghế tích hợp thông gió và massage, cùng cấu hình hàng ghế sau linh hoạt.
Geely cho biết công nghệ i-HEV sẽ được áp dụng rộng rãi trên nhiều dòng xe chiến lược, bao gồm Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), cùng các mẫu như Geely Emgrand và Geely Boyue.
Kế hoạch dự kiến bắt đầu triển khai từ năm 2026, đánh dấu bước mở rộng mạnh mẽ của công nghệ hybrid trong danh mục xe phổ thông của hãng.
Hệ thống này hỗ trợ nhiều loại động cơ chuyên dụng cho hybrid như 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp với cụm truyền động điện tích hợp 11 trong 1.
Xu hướng ngành và bối cảnh thị trường
Việc ra mắt công nghệ mới diễn ra trong bối cảnh thị trường Trung Quốc chứng kiến làn sóng quay trở lại mạnh mẽ của xe hybrid. Nhiều hãng xe như Geely, Chery và Changan Automobile đang đẩy mạnh phát triển các dòng HEV, thậm chí hướng tới mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 2 - 3 lít/100 km trong một số điều kiện nhất định.
Trên phạm vi toàn cầu, hybrid vẫn giữ vai trò quan trọng. Toyota cho biết đã bán khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm gần 42% tổng doanh số, cho thấy nhu cầu ổn định tại nhiều thị trường. Đáng chú ý, các nhà sản xuất Trung Quốc đang lựa chọn hướng đi riêng khi ưu tiên mô-tơ điện công suất lớn nhằm cân bằng giữa hiệu năng và hiệu quả nhiên liệu.
Song song với hybrid, Geely cũng tiếp tục theo đuổi các giải pháp năng lượng thay thế. Chủ tịch Geely - ông Lý Thư Phúc (Li Shufu) - cho rằng nhiên liệu methanol có mật độ năng lượng cao gấp hơn 10 lần pin lithium-ion, qua đó có thể mang lại lợi thế về khối lượng và hiệu quả vận hành.
Ông cũng chỉ ra rằng trọng lượng pin lớn có thể làm tăng mức tiêu hao năng lượng trong các ứng dụng tải nặng, dù xe điện chạy pin hiện đã phổ biến rộng rãi tại Trung Quốc. Thực tế, Geely đã phát triển công nghệ xe methanol trong hơn hai thập kỷ, đi kèm nhiều chương trình thử nghiệm và chính sách hỗ trợ tại các địa phương.
Về mặt chính sách, môi trường quản lý tại Trung Quốc đang dần chuyển sang hướng trung lập về công nghệ, khi các ưu đãi dành cho plug-in hybrid được cắt giảm. Điều này góp phần thu hẹp khoảng cách cạnh tranh giữa các hệ truyền động điện hóa, đồng thời cải thiện vị thế của hybrid truyền thống trên thị trường.
Về kết quả kinh doanh, Geely ghi nhận doanh số 270.167 xe trong tháng 1/2026 và 206.160 xe trong tháng 2, nâng tổng lũy kế hai tháng đầu năm lên 476.327 xe. Sang tháng 3, hãng bán khoảng 206.200 xe, cho thấy sự phục hồi sau giai đoạn trầm lắng theo mùa của tháng 2, dù vẫn chưa đạt mức đỉnh của cuối năm 2025.
