Cuộc đua bán tải nửa đầu năm 2026: Khoảng cách doanh số giữa Hilux và Ranger dần thu hẹp

Hilux chiếm vị trí số một trong tháng 6

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), toàn phân khúc bán tải bàn giao 2.091 xe trong tháng 6/2026, tăng 184 xe so với tháng 5 (1.907 xe). Thay đổi đáng chú ý nhất là sự hoán đổi thứ hạng giữa hai mẫu xe dẫn đầu.

Toyota Hilux bán được 1.000 xe, tăng 352 xe so với mức 648 xe của tháng trước đó, tức tăng trưởng 54,3%. Đây là kết quả theo tháng cao nhất của mẫu bán tải Toyota kể từ đầu năm 2026, đủ để Hilux vươn lên đứng đầu phân khúc.

Trái ngược với đà đi lên của Hilux, Ford Ranger giảm từ 1.089 xe xuống 852 xe. Việc mất 237 xe, tương ứng mức giảm 21,7%, khiến Ranger phải nhường vị trí đứng đầu cho đối thủ Toyota.

Mitsubishi Triton cũng có một tháng kinh doanh tích cực khi lượng xe bàn giao tăng từ 135 chiếc lên 221 chiếc. Doanh số tăng 86 xe, tương đương 63,7%, giúp Triton trở thành mẫu bán tải tăng trưởng mạnh nhất trong tháng 6.

Trong khi đó, Isuzu D-Max chỉ bán được 18 xe, giảm gần một nửa so với tháng trước. Cụ thể, mẫu xe này mất 17 xe, tương ứng mức giảm 46,6%, và tiếp tục là sản phẩm có doanh số thấp nhất phân khúc.

Ford Ranger vẫn nắm phần lớn thị phần phân khúc

Trong nửa đầu năm 2026, người Việt mua tổng cộng 12.877 xe bán tải, cao hơn 13,6% so với cùng kỳ 2025. Ford Ranger vẫn là mẫu xe áp đảo về doanh số với 6.986 chiếc bán ra, chiếm khoảng 54,2% toàn phân khúc. Tuy nhiên, mẫu xe của Ford lại bán ít hơn 10,3% so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi đó, Toyota Hilux có bước tiến mạnh. Mẫu bán tải Nhật Bản đạt 3.981 xe, tăng 170,3% và dẫn đầu phân khúc về tốc độ cải thiện doanh số. Khoảng cách giữa hai mẫu xe cũng được rút ngắn đáng kể: từ khoảng 6.300 chiếc trong nửa đầu năm 2025 xuống còn gần 3.000 chiếc sau sáu tháng đầu năm nay.

Kết quả tăng trưởng của Hilux chịu tác động từ yếu tố nguồn cung. Trong năm 2025, việc kinh doanh mẫu xe này từng bị gián đoạn khi Toyota chuẩn bị đưa thế hệ mới ra thị trường vào tháng 1/2026. Vì vậy, nền so sánh thấp của năm trước góp phần tạo nên mức tăng ba chữ số trong năm nay.

Ở nhóm phía sau, Mitsubishi Triton bán được 1.540 xe, giảm 15,2%. Đây là mức suy giảm lớn nhất trong số các mẫu bán tải có công bố doanh số. Isuzu D-Max bàn giao 370 xe và tiếp tục xếp cuối về lượng tiêu thụ, song kết quả này vẫn cao hơn 45,1% so với cùng kỳ 2025. Xét theo tỷ lệ tăng, D-Max đứng thứ hai, sau Hilux.

Dù Ranger vẫn chiếm ưu thế, việc Hilux từng dẫn trước trong tháng 2 và tháng 6 cho thấy vị trí của mẫu xe Mỹ đang chịu sức ép từ đối thủ Nhật Bản.

Trong những tháng còn lại của năm, cuộc đua doanh số có thể trở nên quyết liệt hơn khi các hãng tăng cường khuyến mại, điều chỉnh giá bán và bổ sung chính sách hỗ trợ khách hàng.

Ngoài các mẫu xe kể trên, phân khúc bán tải còn có Nissan Navara. Do Nissan Việt Nam không công bố lượng bán định kỳ theo tháng, doanh số của Navara không xuất hiện trong bảng thống kê.