MG sắp bán xe hybrid tại Việt Nam
Theo thông tin từ một số đại lý, MG HS thế hệ thứ hai có thể được giới thiệu tại Việt Nam trong tháng 9 với hai lựa chọn hệ truyền động gồm hybrid và plug-in hybrid (PHEV). Đây được xem là bước đi đáng chú ý bởi HS sẽ trở thành mẫu xe hybrid đầu tiên của MG được phân phối tại thị trường trong nước.
Kế hoạch này phù hợp với chia sẻ trước đó của ông Tang Donghui - Tổng Giám đốc SAIC Motor Việt Nam. Đại diện hãng từng cho biết MG dự kiến tung ra ba sản phẩm sử dụng công nghệ hybrid và plug-in hybrid trong quý III và quý IV năm nay.
-145725.jpg)
Các mẫu xe mới sẽ ứng dụng những giải pháp điện hóa mà MG đang triển khai tại nhiều thị trường quốc tế. Việc bổ sung dòng xe hybrid được kỳ vọng giúp hãng mở rộng lựa chọn cho khách hàng, bên cạnh các sản phẩm chạy xăng truyền thống và ô tô thuần điện.
MG HS thế hệ mới có gì?
Mẫu MG HS chuẩn bị được giới thiệu tại Việt Nam thuộc thế hệ thứ hai, thay thế phiên bản hiện hành đã hiện diện trong nước từ năm 2020. Trên thị trường quốc tế, thế hệ mới trình làng vào năm 2024 và được phát triển dựa trên nền tảng của Roewe RX5 dành cho khách hàng Trung Quốc.
Thiết kế bên ngoài được làm mới theo hướng khỏe khoắn và bề thế. Lưới tản nhiệt mở rộng chiếm phần lớn khu vực cản trước, kết hợp đèn pha LED có tạo hình mỏng. Ở phía sau, hai cụm đèn được liên kết bằng một thanh LED chạy ngang cửa cốp.
So với thế hệ cũ, chiều dài của MG HS mới tăng thêm 81 mm lên 4.655 mm, còn chiều rộng tăng 14 mm lên 1.890 mm. Chiều dài cơ sở cũng được tăng thêm 45 mm lên 2.765 mm.
Bên trong, bảng táp-lô được bố trí hai màn hình liền mạch, gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình thông tin giải trí. Danh sách trang bị cụ thể dành cho thị trường Việt Nam chưa được hé lộ và nhiều khả năng chỉ được công bố khi xe chính thức trình làng.
-145737.jpg)
Điểm nhấn lớn nhất của mẫu xe nằm ở hai lựa chọn hệ truyền động điện hóa, gồm hybrid và plug-in hybrid (PHEV).
Phiên bản hybrid kết hợp máy xăng tăng áp 1.5L với mô-tơ điện, mang đến công suất 221 mã lực và mô-men xoắn 340 Nm. Trong đó, động cơ xăng có công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm, còn mô-tơ điện mạnh 196 mã lực và 340 Nm. Xe dùng bộ pin 1,83 kWh, đi kèm cơ chế làm mát bằng chất lỏng.
Bản plug-in hybrid cũng sử dụng máy xăng tăng áp 1.5L, song mô-tơ điện mạnh hơn với công suất 207 mã lực. Bộ pin 24,7 kWh giúp xe chạy thuần điện trong khoảng 121 km, còn phạm vi hoạt động kết hợp lên đến 1.065 km.
Người dùng có thể bổ sung điện cho pin thông qua quá trình hoạt động của động cơ hoặc cắm sạc AC 7 kW. Khi sử dụng sạc chậm, thời gian nạp đầy pin vào khoảng 4,5 giờ.
-145744.jpg)
Giá bán sẽ quyết định khả năng cạnh tranh
Đưa các hệ truyền động hybrid vào Việt Nam có thể giúp MG khai thác nhóm khách hàng chưa sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang xe chạy pin. Tuy nhiên, phân khúc này không dễ chinh phục khi sản phẩm Nhật đang giữ lợi thế, còn các hãng ô tô Hàn Quốc và Trung Quốc liên tục bổ sung thêm lựa chọn.
Thách thức của MG còn xuất phát từ kết quả kinh doanh chưa nổi bật của dòng HS. Sau 6 năm hiện diện trong nước, mẫu SUV này vẫn chưa tạo được sức hút đủ lớn.
Từng có thời điểm xe mang số VIN 2024 được giảm gần 200 triệu đồng để giải phóng hàng tồn kho. Sau khi áp dụng khuyến mại, số tiền khách hàng phải trả chỉ khoảng 530-560 triệu đồng, ngang tầm nhiều mẫu SUV hạng A. Các xe có số VIN mới hơn cũng nhận mức hỗ trợ vài chục triệu đồng.
Bởi vậy, MG cần tính toán kỹ cách định giá mẫu HS hybrid và plug-in hybrid. Một chiến lược giá thiếu thuyết phục có thể khiến sản phẩm khó cạnh tranh với những đối thủ đã tạo dựng được chỗ đứng.
