Khép lại năm 2025, Mitsubishi Việt Nam ghi nhận tổng lượng bán ra 44.107 xe, tăng khoảng 7% so với mức 41.198 xe của năm 2024. Kết quả này giúp hãng xe Nhật tiếp tục giữ vị trí thứ 5 về doanh số toàn thị trường, xếp sau nhóm thương hiệu dẫn đầu gồm VinFast, Toyota, Hyundai và Ford.
Dù không tạo ra thay đổi về thứ hạng so với năm trước, mức tăng trưởng của Mitsubishi vẫn được xem là điểm sáng trong bức tranh cạnh tranh ngày càng khốc liệt, khi nhiều hãng ghi nhận sức mua chững lại hoặc giảm so với năm 2024.
Về cơ cấu bán hàng, hãng tiếp tục dựa vào các dòng xe chiến lược đã có chỗ đứng vững chắc. Trong đó, Xpander tăng nhẹ, Xforce giữ nhịp ổn định, còn Triton bứt tốc mạnh sau khi chuyển sang thế hệ mới. Đáng chú ý, việc bổ sung Destinator vào cuối năm cũng góp phần mở rộng nguồn cung và tạo thêm lựa chọn ở nhóm xe gầm cao dành cho gia đình.
Ở chiều ngược lại, một số mẫu xe như Attrage, Outlander hay Pajero Sport vẫn chưa cải thiện sức bán và tiếp tục giảm doanh số. Tuy nhiên, do đây đều là những dòng xe đóng góp không lớn trong tổng lượng xe tiêu thụ, mức sụt này chưa đủ để ảnh hưởng đáng kể đến kết quả tăng trưởng chung của Mitsubishi.
Cụ thể, Xpander tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất của Mitsubishi Việt Nam trong năm 2025 với 19.891 xe, nhỉnh hơn so với 19.498 xe của năm 2024. Dòng MPV cỡ nhỏ này đóng góp khoảng 45% tổng doanh số của hãng.
Trong bối cảnh người dùng Việt ngày càng ưu tiên xe đa dụng để phục vụ cả công việc lẫn sinh hoạt, Xpander vẫn là lựa chọn phổ biến, đặc biệt ở nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc các gia đình trẻ.
Xforce đứng ở vị trí thứ hai trong danh mục bán chạy của hãng khi đạt 15.254 xe trong năm 2025, nhỉnh hơn mức 14.407 xe của năm trước. Xét riêng nhóm CUV cỡ B chạy xăng trong năm 2025, Xforce là mẫu xe có doanh số dẫn đầu.
Với phong cách thiết kế hướng đến khách trẻ, lợi thế gầm cao và giá bán "mềm", mẫu CUV này tiếp tục giữ được sức mua ổn định, đồng thời tạo sức ép rõ rệt lên các đối thủ cùng hạng đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc.
Triton là cái tên gây chú ý nhất về mức tăng trưởng. Năm 2025, Mitsubishi bán 4.303 xe bán tải Triton, tăng mạnh so với 2.687 xe của năm 2024, tương đương mức tăng hơn 60%.
Cú bật này đến sau khi mẫu xe được làm mới vào tháng 9/2024, giúp Triton lấy lại sức cạnh tranh về thiết kế và trang bị. Tuy nhiên, thị phần Triton vẫn ở mức 16%, cách khá xa Ford Ranger – mẫu bán tải thống trị phân khúc với 69% thị phần.
Trong khi đó, , Attrage tiếp tục hụt hơi khi nhu cầu sedan hạng B ngày càng thu hẹp, nhất là trong bối cảnh người mua lần đầu có xu hướng ưu tiên SUV/CUV nhờ gầm cao và tính đa dụng.
Outlander cũng không cải thiện được sức mua khi bước vào cuộc cạnh tranh khốc liệt ở phân khúc crossover cỡ C, trong khi sản phẩm thiếu những thay đổi đủ mạnh để tạo khác biệt. Còn Pajero Sport vẫn là mẫu xe có lượng tiêu thụ thấp nhất của Mitsubishi trong năm vừa qua.
Đáng chú ý, Destinator là điểm sáng ở giai đoạn cuối năm. Ngay tháng 12/2025, mẫu CUV 7 chỗ đã có doanh số đạt 2.377 xe. Kết quả này được đánh giá là khởi đầu thuận lợi cho một tân binh hoàn toàn mới, cho thấy thị trường vẫn dành sự quan tâm đáng kể khi xe vừa "lên kệ".
