Lexus LX 2025 đã chính thức cập bến đại lý sau khi ra mắt vào mùa thu năm ngoái. Tuy nhiên, khách hàng sẽ phải chuẩn bị tinh thần trước mức giá tăng vọt từ 92.915 USD (tương đương 2,347 tỷ đồng) lên 106.850 USD (tương đương 2,699 tỷ đồng).
Mức chênh lệch lên tới 13.935 USD, nhưng thực tế không quá sốc vì Lexus đã loại bỏ phiên bản tiêu chuẩn. Thay vào đó, bản tiêu chuẩn của LX 2025 là Premium, nhưng giá vẫn cao hơn 5.985 USD so với phiên bản Premium của năm ngoái.
Mức giá tăng mạnh nhưng các nâng cấp đáng chú ý lại khá hạn chế. Lexus LX 2025 bổ sung sạc điện thoại không dây, cải thiện độ cứng thân xe và lắp đặt đệm gắn khung xe mới giúp giảm rung động tần số thấp. Hệ thống lái cũng được tinh chỉnh để phản hồi tuyến tính hơn mà không ảnh hưởng đến khả năng off-road.
Bên cạnh đó, Lexus LX Premium cũng sở hữu nhiều trang bị cao cấp như hệ thống đèn LED, bậc bước chân phát sáng, cốp điện với cảm biến đá chân, cửa sổ trời và bộ mâm hợp kim 20 inch.
Bên trong, mẫu SUV này được trang bị loạt màn hình ấn tượng, gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí 12,3 inch và màn hình 7 inch dành cho điều khiển điều hòa và hệ thống Multi-Terrain Select.
Xe còn có vô-lăng sưởi, ghế trước sưởi/làm mát, hàng ghế thứ hai sưởi và hàng ghế thứ ba gập điện. Ngoài ra, LX Premium còn sở hữu cột lái chỉnh điện, hộp làm mát ở bệ tỳ tay trung tâm, đèn nội thất theo chủ đề và hệ thống âm thanh 10 loa.
Lexus LX 2025 được trang bị gói an toàn Lexus Safety System+ 3.0 với hàng loạt công nghệ tiên tiến như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm trước với nhận diện người đi bộ, hỗ trợ biển báo giao thông, đèn pha thông minh và hỗ trợ lái chủ động.
Không chỉ vậy, xe còn có hỗ trợ tắc đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, cảnh báo điểm mù, hệ thống camera toàn cảnh, camera đa địa hình và hỗ trợ đỗ xe tự động với phanh.
Ngoài LX 600 Premium, Lexus còn cung cấp LX 600 F Sport Handling với giá 113.850 USD (khoảng 2,876 tỷ đồng) và LX 600 Luxury ở mức 115.850 USD (khoảng 2,927 tỷ đồng). Cả hai phiên bản này vẫn giữ thiết kế quen thuộc nhưng có giá cao hơn lần lượt 6.725 USD và 6.985 USD so với phiên bản tiền nhiệm.
Cung cấp sức mạnh cho LX 600 vẫn là động cơ V6 3.4L tăng áp kép, sản sinh công suất 409 mã lực và mô-men xoắn 649 Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động bốn bánh cùng vi sai trung tâm khóa hạn chế trượt.
Mẫu SUV này tăng tốc từ 0-96 km/h trong 6,9 giây và đạt tốc độ tối đa 209 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu lần lượt là 13,8 lít/100 km trong đô thị, 10,7 lít/100 km trên cao tốc và và 12,4 lít/100 km ở điều kiện đường hỗn hợp.
Điểm sáng lớn nhất của dòng Lexus LX 2025 là sự xuất hiện của LX 700h – phiên bản hybrid với kích thước nhỉnh hơn một chút so với bản tiêu chuẩn. Hệ truyền động bao gồm động cơ V6 3.4L tăng áp kép, hộp số tự động 10 cấp, mô-tơ điện và pin nickel-metal hydride.
Lexus chưa công bố quá nhiều chi tiết về động cơ hybrid này, nhưng tổng công suất là 457 mã lực và mô-men xoắn đạt 790 Nm.
Nhờ đó, thời gian tăng tốc 0-96 km/h giảm còn 6,4 giây. Dù có sự cải thiện về hiệu suất, mức tiêu hao nhiên liệu không thay đổi đáng kể với 12,4 lít/100 km trong đô thị, 10,7 lít/100 km trên cao tốc và 11,8 lít/100 km ở điều kiện đường hỗn hợp.
LX 700h có giá khởi điểm từ 115.350 USD (tương đương 2,914 tỷ đồng) với phiên bản Overtrail, được thiết kế để chạy địa hình với khóa vi sai trước và sau, bộ mâm 18 inch đi kèm lốp 33 inch chuyên dụng.
Ngoài ra còn có tấm ốp gầm trước và gói ngoại thất hầm hố gồm lưới tản nhiệt xám mờ, tay nắm cửa đen, baga nóc xám đậm, ốp crôm tối màu và vòm bánh xe đen. Bên trong, xe có thảm sàn chống nước và bộ biến tần 2.400W.
Lexus LX 700h 2025 cũng có các phiên bản F Sport Handling, Luxury và Ultra Luxury với giá bán lần lượt là 117.850 USD (khoảng 2,977 tỷ đồng), 119.850 USD (khoảng 3,028 tỷ đồng) và 141.350 USD (khoảng 3,571 tỷ đồng).
Đặc biệt, bản Ultra Luxury mang đến trải nghiệm sang trọng với khoang nội thất 4 chỗ, ghế thương gia hàng hai có chức năng sưởi, làm mát và massage.
Hai ghế này được ngăn cách bằng bàn điều khiển trung tâm với sạc điện thoại không dây, trong khi ghế bên phải có bệ đỡ chân chỉnh điện.
