Lợi nhuận vượt xa nhiều hãng ô tô lớn
CATL tiếp tục khẳng định vị thế đặc biệt trong chuỗi cung ứng xe điện Trung Quốc khi công bố kết quả kinh doanh vượt trội so với nhiều nhà sản xuất ô tô. Theo Sina Auto, lợi nhuận ròng của hãng pin này trong quý I/2026 đạt 20,7 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 3,06 tỷ USD).
Trong cùng giai đoạn, dữ liệu từ China EV DataTracker cho thấy lượng pin CATL lắp đặt tại Trung Quốc đạt 59,52 GWh. Nhờ đó, công ty nắm 46,4% thị phần pin trong nước, tăng 3,47% so với cùng kỳ năm 2025, bất chấp bối cảnh doanh số xe điện chịu sức ép khi các chính sách trợ cấp dần bị rút lại.
Doanh thu quý I/2026 của CATL đạt 129,13 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 17,9 tỷ USD). Con số này thậm chí cao hơn tổng doanh thu cả năm 2025 của ba hãng xe điện Trung Quốc gồm Li Auto, Nio và Xpeng cộng lại.
Đáng chú ý hơn, lợi nhuận quý I của CATL còn vượt tổng lợi nhuận của 7 hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, gồm Chery, Geely, BYD, SAIC, GWM, Seres và Changan. Tổng lợi nhuận ròng của nhóm này trong cùng kỳ đạt khoảng 17,5 tỷ nhân dân tệ, thấp hơn đáng kể so với kết quả của riêng CATL.
Trước đó, năm 2025 cũng là giai đoạn CATL cho thấy sức mạnh tài chính vượt trội. Lợi nhuận ròng cả năm của công ty đạt 72,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương khoảng 10,68 tỷ USD). Mức lợi nhuận này cao hơn tổng kết quả của 13 nhà sản xuất ô tô có cổ phiếu hạng A tại Trung Quốc.
Những con số trên phản ánh vị trí ngày càng quan trọng của CATL trong ngành công nghiệp ô tô điện. Trong khi các hãng xe phải cạnh tranh khốc liệt về giá bán, thiết kế, công nghệ và mạng lưới phân phối, các nhà cung cấp pin như CATL lại nắm giữ mắt xích cốt lõi của quá trình điện hóa.
Hiện nhiều hãng xe Trung Quốc cũng đã chọn hợp tác sâu hơn với CATL thông qua các liên doanh hoặc dự án chung. Geely và SAIC là hai cái tên tiêu biểu. Bên cạnh việc cung cấp pin, CATL còn đẩy mạnh phát triển hệ thống đổi pin tại Trung Quốc, mở rộng vai trò từ nhà sản xuất linh kiện sang đơn vị tham gia trực tiếp vào hạ tầng vận hành xe điện.
Từ pin xe điện sang lưu trữ năng lượng cho AI
Trong bối cảnh nhu cầu xe điện có dấu hiệu tăng chậm tại một số thời điểm, các nhà sản xuất pin Trung Quốc đang tìm kiếm động lực tăng trưởng mới. Một hướng đi nổi bật là chuyển năng lực sản xuất sang hệ thống lưu trữ năng lượng, đặc biệt phục vụ các trung tâm dữ liệu trí tuệ nhân tạo.
CATL đang dẫn đầu xu hướng này, cạnh tranh cùng nhiều đối thủ trong khu vực để giành các hợp đồng hạ tầng có biên lợi nhuận hấp dẫn. Theo Sina, sự dịch chuyển này cho thấy ngành pin Trung Quốc không còn chỉ phụ thuộc vào thị trường ô tô du lịch.
Trong một chia sẻ gần đây, Chủ tịch CATL Robin Zeng cho biết pin thể rắn chưa thể sớm bước vào giai đoạn thương mại hóa đại trà. Trái lại, các công nghệ pin thay thế đang có cơ hội ứng dụng ngay trong hệ thống lưu trữ năng lượng cố định.
CATL đang triển khai dòng pin natri-ion 300 Ah, được công bố có thể đạt tới 15.000 chu kỳ sạc/xả. Việc giữ kích thước tương thích với chuẩn vỏ pin lithium hiện nay giúp sản phẩm dễ tích hợp vào nhiều cấu hình lưu trữ khác nhau.
Không chỉ CATL, nhiều doanh nghiệp khác cũng đang tăng tốc trong mảng lưu trữ năng lượng. BYD được cho là đang xây dựng một "pháo đài" pin natri nhằm chiếm ưu thế trong hạ tầng thế hệ tiếp theo. Trong khi đó, Panasonic dành 14,9 tỷ nhân dân tệ (khoảng 2,20 tỷ USD) cho các dây chuyền sản xuất hệ thống lưu trữ tại Bắc Mỹ.
Loạt dự án mới hoàn tất cho thấy thị trường lưu trữ năng lượng đang bước vào giai đoạn bàn giao thương mại với tốc độ nhanh hơn. Cuối năm 2025, CATL đã đưa vào hoạt động hệ thống lưu trữ phục vụ lưới điện công suất 2 GW tại tây nam Trung Quốc.
Trong khi đó, Vision Group cũng hoàn thành dự án thử nghiệm hệ thống làm mát tự động sử dụng phương pháp ngâm trong chất lỏng. Những kết quả này phản ánh việc hạ tầng điện toán tiện ích đang trở thành động lực tăng trưởng thứ hai, có khả năng mang lại lợi nhuận đáng kể cho các "ông lớn" pin toàn cầu.
Dự báo tới năm 2030, mức tiêu thụ điện của hệ thống hạ tầng dữ liệu trên thế giới sẽ tăng gấp đôi so với mốc năm 2025. Quy mô nhu cầu này giúp các giải pháp lưu trữ năng lượng công suất cao tiếp tục giữ vai trò trung tâm trong chiến lược doanh thu của các hãng sản xuất cell pin Trung Quốc. Từ đó, cuộc đua pin không còn chỉ diễn ra quanh xe điện, mà đang chuyển sang lĩnh vực mạng lưới điện toán.
