Honda lên kế hoạch đưa hệ thống tủ đổi pin Power Pack Exchanger e: vào vận hành tại Việt Nam từ năm 2026, nhằm phục vụ các dòng xe máy điện sử dụng pin hoán đổi.
Power Pack Exchanger e: là giải pháp hạ tầng đổi pin do Honda phát triển và thương mại hóa từ năm 2022, giữ vai trò trung tâm trong chiến lược điện hóa xe máy và phương tiện cỡ nhỏ của hãng.
Thông qua các tủ đổi pin này, người dùng chỉ cần vài phút để thay pin đã sạc đầy tại trạm, thay thế hoàn toàn việc chờ sạc kéo dài nhiều giờ, mang lại trải nghiệm tương tự như tiếp nhiên liệu truyền thống.
Mô hình tủ đổi pin của Honda hiện đã được triển khai tại Nhật Bản thông qua liên doanh Gachaco – đơn vị được thành lập bởi Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki và ENEOS.
Bên cạnh đó, Honda cũng đang thử nghiệm và mở rộng hệ thống tương tự tại Ấn Độ và một số quốc gia châu Á khác, chủ yếu phục vụ xe máy điện, xe điện ba bánh và các dịch vụ vận tải đô thị, hướng tới mô hình pin dùng chung kết hợp dịch vụ thuê pin.
Được biết, Honda Power Pack Exchanger e: là hệ thống tủ kim loại dạng module, gồm nhiều khoang pin vừa đảm nhiệm chức năng lưu trữ vừa thực hiện sạc pin.
Các khoang được bố trí nghiêng theo nguyên lý công thái học, giúp thao tác đặt và lấy pin dễ dàng hơn, đồng thời hạn chế nguy cơ trượt rơi và đảm bảo độ ổn định trong suốt quá trình sạc.
Mỗi khoang pin hoạt động độc lập và được giám sát bởi hệ thống quản lý pin (BMS), liên tục theo dõi các thông số như nhiệt độ, điện áp và dòng điện, qua đó giảm thiểu rủi ro quá nhiệt, quá dòng hoặc sạc thiếu ổn định.
Tủ đổi pin được thiết kế để lắp đặt ngoài trời, với kết cấu kín, chống bụi, chống nước và chịu được điều kiện thời tiết đô thị. Nhờ đó, hệ thống có thể đặt tại đại lý xe máy, bãi đỗ xe, khu dân cư hoặc các điểm dịch vụ công cộng.
Bên trong Power Pack Exchanger e: tích hợp bộ sạc AC-DC, cảm biến nhiệt, cảm biến điện áp cùng hệ thống khóa cơ - điện tử nhằm đảm bảo an toàn cho cả pin và người sử dụng. Điểm đáng chú ý là toàn bộ hệ thống được kết nối với nền tảng quản lý đám mây của Honda.
Thông qua nền tảng này, Honda có thể giám sát trạng thái pin, điều phối pin đã sạc đầy đến các trạm có nhu cầu cao, đồng thời quản lý người dùng theo thời gian thực. Việc sạc pin được kiểm soát tập trung giúp tối ưu vòng đời pin, giảm nguy cơ chai pin so với hình thức sạc tự phát tại nhà.
Ngoài ra, Power Pack Exchanger e: còn hỗ trợ chức năng cấp điện ra ngoài, mở ra khả năng ứng dụng trong các tình huống khẩn cấp hoặc hoạt động ngoài trời.
Tại thị trường Việt Nam, Honda hiện đã có các mẫu xe điện sử dụng pin tháo rời, đủ điều kiện áp dụng mô hình đổi pin. Trong đó, mẫu CUV e: ra mắt vào tháng 10/2024 hướng đến người dùng cá nhân, còn Benly e: được triển khai từ năm 2021 thông qua hợp tác với Vietnam Post và Lotteria, phục vụ nhu cầu giao hàng.
Hiện Honda Việt Nam có khoảng 18 đại lý hỗ trợ đổi pin cho CUV e:, tuy nhiên các điểm này mới chỉ sử dụng hình thức sạc đơn lẻ, chưa phải tủ đổi pin Power Pack Exchanger e:. Theo kế hoạch, hệ thống tủ đổi pin sẽ được đưa vào vận hành từ đầu năm tới, từng bước hoàn thiện hạ tầng.
Thực tế, mô hình đổi pin xe máy điện không còn xa lạ tại Việt Nam. VinFast từng triển khai đổi pin cho các mẫu Ludo, Impes và Klara S từ năm 2020, nhưng tạm dừng vào cuối 2022 do nhu cầu chưa đủ lớn. Đến năm 2025, trước sự tăng trưởng của xe máy điện và nhu cầu sạc nhanh từ nhóm chạy dịch vụ, VinFast quay lại mô hình này thông qua đối tác V-Green.
Bên cạnh đó, Selex Motor là doanh nghiệp kiên trì theo đuổi mô hình đổi pin từ năm 2023, tập trung vào lĩnh vực giao hàng với hàng trăm trạm đang hoạt động. TMT cũng được cho là sẽ tham gia thị trường này từ năm 2025 với các trạm đổi pin đặt tại cây xăng.
