Sau sáu tháng đầu năm 2026, tổng lượng xe cỡ A bán ra tại Việt Nam chỉ đạt 1.467 chiếc. Trong đó, Hyundai i10 đóng góp tới 1.264 xe, tương đương hơn 86% doanh số toàn nhóm.
Kết quả này cho thấy quy mô phân khúc xe đô thị giá rẻ đang tiếp tục thu hẹp. Trong giai đoạn 2023-2024, nhóm xe cỡ A từng thường xuyên ghi nhận khoảng 1.000 xe mỗi tháng. Hiện nay, doanh số cộng dồn trong nửa năm chỉ cao hơn mức bán hàng của một tháng ở thời kỳ sôi động.
Riêng tháng 6/2026, Hyundai i10 tiêu thụ 143 xe, giảm khoảng 7,7% so với tháng liền trước. Dù sức mua không còn cao, mẫu xe Hàn Quốc vẫn duy trì vị trí dẫn đầu tuyệt đối nhờ doanh số đều đặn qua từng tháng.
Lợi thế của i10 đến từ danh mục sản phẩm gồm cả kiểu dáng hatchback và sedan, độ nhận diện thương hiệu đã được xây dựng trong nhiều năm cùng nhóm khách hàng tương đối ổn định. Mẫu xe vẫn được lựa chọn bởi người mua ô tô lần đầu và những khách hàng sử dụng phương tiện cho hoạt động kinh doanh dịch vụ.
Toyota Wigo đứng thứ hai với tổng doanh số 203 xe trong nửa đầu năm. Tuy nhiên, có tới 163 chiếc được bán ngay trong tháng đầu tiên, đồng nghĩa phần lớn kết quả của mẫu xe Nhật Bản tập trung trong một thời gian ngắn.
Từ tháng 3 đến tháng 6, doanh số Wigo liên tục rơi xuống mức một chữ số. Đáng chú ý, mẫu xe này không phát sinh doanh số trong tháng 4 và tháng 6. Diễn biến trên cho thấy Wigo vẫn chưa tạo được sức hút đủ lớn để cạnh tranh với Hyundai i10.
Trong khi đó, Kia Morning không công bố số liệu bán hàng từ đầu năm 2026. Việc thiếu vắng doanh số của mẫu xe từng quen thuộc trong phân khúc khiến i10 gần như không còn đối thủ trực tiếp đáng kể.
Sự thu hẹp của phân khúc xe cỡ A bắt nguồn từ thay đổi trong xu hướng tiêu dùng. Với ngân sách dưới 500 triệu đồng, khách hàng hiện có thể tiếp cận nhiều mẫu SUV/crossover đô thị, ô tô điện hoặc xe đã qua sử dụng thuộc phân khúc cao hơn. Các lựa chọn này thường sở hữu khoang hành khách rộng hơn, thiết kế gầm cao và trang bị phong phú.
Bên cạnh đó, chênh lệch giá giữa xe hạng A và một số mẫu SUV/crossover đô thị cỡ nhỏ đang được rút ngắn. Khi ưu thế về chi phí không còn đủ lớn, nhóm xe đô thị giá rẻ cũng dần mất đi vai trò là lựa chọn mặc định dành cho người mua xe lần đầu.
