Theo dữ liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, sức mua ở phân khúc xe cỡ A giảm đáng kể trong tháng 8/2026.
Tổng doanh số của Hyundai i10 và Toyota Wigo đạt 167 xe, ít hơn 144 xe so với mức 311 xe ghi nhận trong tháng 7, tương ứng mức giảm 46,3%.
Sau kết quả kinh doanh khả quan ở tháng trước, cả hai mẫu xe đều mất doanh số khi thị trường bước vào tháng Ngâu. Toyota Wigo ghi nhận mức giảm mạnh hơn Hyundai i10 cả về số xe bán ra lẫn tỷ lệ sụt giảm.
Hyundai i10 lần đầu bán dưới 100 xe trong năm
Hyundai i10 đạt doanh số 91 xe trong tháng 8, giảm 22,2% so với tháng 7 (117 xe). Đây là lần đầu tiên từ đầu năm 2026 mẫu xe này có doanh số tháng ở mức hai chữ số, đồng thời là kết quả thấp nhất sau tám tháng.
Toyota Wigo có mức giảm lớn hơn, từ 194 xe trong tháng 7 xuống còn 76 xe vào tháng 8, tương đương giảm 60,8%.
Doanh số tháng 7 của Wigo từng cải thiện mạnh khi nguồn cung trở lại. Tuy nhiên, kết quả trong tháng 8 cho thấy mẫu xe không duy trì được sức bán như trước đó.
Với việc i10 và Wigo đều có doanh số tháng dưới ngưỡng 100 xe, tổng lượng tiêu thụ của phân khúc xe cỡ A trong tháng 8 giảm còn hơn một nửa so với tháng 7.
Doanh số lũy kế đi xuống, thị phần xe cỡ A chỉ còn 1,5%
Không chỉ doanh số riêng tháng 8, kết quả lũy kế của cả hai mẫu xe cũng thấp hơn so với cùng kỳ 2025.
Trong tám tháng đầu năm 2026, Hyundai i10 bán được 1.472 xe. Cùng giai đoạn năm ngoái, mẫu xe này đạt 2.031 xe. Như vậy, doanh số lũy kế của i10 giảm 27,5%.
Toyota Wigo ghi nhận mức giảm sâu hơn khi chỉ đạt 473 xe sau tám tháng, giảm 69,4% so với cùng kỳ. Wigo chịu ảnh hưởng bởi tình trạng khan nguồn cung trong nhiều tháng đầu năm, bên cạnh sức mua suy giảm của toàn phân khúc.
Quy mô của nhóm xe cỡ A so với toàn thị trường cũng nhỏ lại đáng kể. Trong tám tháng đầu năm 2025, phân khúc này chiếm 2,44% tổng doanh số ô tô. Đến cùng kỳ 2026, thị phần giảm còn 1,5%.
