Đề xuất bỏ mô phỏng tình huống giao thông trong sát hạch lái xe
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đang tiến hành lấy ý kiến đối với dự thảo Thông tư sửa đổi quy định về sát hạch, cấp giấy phép lái xe và quản lý giấy phép lái xe quốc tế.
Điểm đáng chú ý trong dự thảo lần này nằm ở Khoản 2, Điều 8, quy định cách xét công nhận kết quả sát hạch đối với các thí sinh tham gia thi các hạng bằng phổ biến như B, C1, C, D và các hạng liên quan C1E, CE, D1E, D2E, DE.
Theo dự thảo, một thí sinh được công nhận đạt nếu vượt qua cả ba phần thi gồm sát hạch lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và thực hành lái xe trên đường. Quy định này thể hiện cách tiếp cận mang tính tuyến tính: thí sinh sẽ thi từ phần cơ bản nhất đến phần khó nhất và chỉ được tiếp tục nếu đã hoàn thành nội dung trước đó.
Cụ thể, người không đạt bài thi lý thuyết sẽ không được bước vào phần thi thực hành trong hình; tương tự, thí sinh trượt phần thi lái xe trong hình cũng không đủ điều kiện để tham gia thi lái xe trên đường.
Cũng theo dự thảo sửa đổi, nếu thí sinh đỗ lý thuyết và thực hành trong hình, kết quả hai nội dung này sẽ được bảo lưu trong vòng 12 tháng kể từ ngày đạt kết quả sát hạch. Sau khi kết thúc kỳ thi, những trường hợp không đạt đủ điều kiện công nhận sẽ phải đăng ký sát hạch lại từ đầu theo quy định.
Hiện tại, Thông tư 12/2025 đang áp dụng tiêu chí xét công nhận toàn diện hơn. Người thi phải hoàn thành bốn phần: lý thuyết, mô phỏng tình huống giao thông, thực hành lái xe trong hình và thực hành ngoài đường.
Đáng chú ý, thí sinh chỉ cần đạt một trong các phần thi đã được công nhận và bảo lưu kết quả trong vòng 1 năm. Nếu trượt một phần, thí sinh vẫn được tiếp tục thi các phần còn lại trong cùng kỳ sát hạch.
Tại phụ lục dự thảo, cơ quan chức năng nêu rõ quy trình sát hạch lái xe đối với các hạng từ B đến D2E chỉ còn ba nội dung thi: lý thuyết, thực hành lái xe trong hình và thực hành lái xe trên đường. Điều này đồng nghĩa, nếu dự thảo thông qua, phần thi mô phỏng tình huống giao thông sẽ bị loại bỏ hoàn toàn khỏi quy trình sát hạch.
Phản ứng của người dân
Nhiều ý kiến bày tỏ sự đồng thuận với đề xuất bỏ phần thi mô phỏng. Một tài khoản cho rằng bài thi này "không rèn luyện tư duy, phản xạ, nâng cao tay lái, chỉ như một trò chơi học vài hôm nhớ mẹo", đồng thời nhận xét việc chấm điểm quá cứng nhắc khiến người lái đoán trước nguy hiểm lại bị tính 0 điểm. Một người dùng khác cũng đồng quan điểm: "Bỏ là đúng, mà hãy tăng thời gian lái thực tế".
Bên cạnh đó, nhiều bình luận nhấn mạnh tính thực tế của đào tạo trực tiếp thay vì mô phỏng như: "Bây giờ xe thật đầy ra đấy, chi phí thực hành cũng không mắc mà còn rất thực tế nữa". Một số người thậm chí cho rằng phần thi mô phỏng "giống chơi game, nên bỏ là được rồi".
Tuy nhiên, không ít ý kiến lo ngại việc bãi bỏ hoàn toàn sẽ gây lãng phí hoặc làm mất cơ hội nâng cao kỹ năng nhận diện tình huống. Một người dùng nhận định: "Môn thi mô phỏng rất hữu ích và bổ trợ cho việc phán đoán tình huống giao thông trên đường. Nếu ai thuộc 120 tình huống mô phỏng khi tham gia giao thông sẽ phán đoán tình huống nguy hiểm rất tổt".
Theo bình luận này, vấn đề nằm ở cách xây dựng đề thi, không phải bản chất của mô phỏng. Một bình luận khác đặt câu hỏi về hệ quả trang thiết bị đã đầu tư: "Rồi chi phí đầu tư máy mô phỏng tiền tỉ của các trung tâm thì sao?".
Ngoài hai luồng ý kiến chính, còn có những đề xuất dung hòa. Một người dùng đề nghị vẫn giữ mô phỏng nhưng thay đổi hình thức: "Nên dùng video các tình huống thật để học viên rút kinh nghiệm khi lái xe".
