Từ ngày 15/1, quy định 01/2026 của UBND Hà Nội về quản lý hoạt động phương tiện giao thông chính thức được áp dụng. Trước đây, nội dung của quy định này chủ yếu được hiểu là dành cho các loại xe tải chở hàng thông thường.
Tuy nhiên, gần đây xuất hiện nhiều ý kiến cho rằng xe bán tải cũng có thể bị xếp vào nhóm này, khiến người dân đặt ra nhiều câu hỏi. Trước tình hình đó, Sở Xây dựng đã lên tiếng làm rõ.
Theo cơ quan này, phạm vi áp dụng của quyết định hướng tới nhóm xe tải thông dụng, còn việc xác định cụ thể từng loại phương tiện dựa trên quy định phân loại tại Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông vận tải.
-151636.jpg)
Cụ thể, xe bán tải được phân thành 2 nhóm là ô tô con pick-up và ô tô tải pick-up, tùy theo thông tin ghi trên giấy đăng ký. Được biết, phần lớn các mẫu bán tải đang lưu hành tại Việt Nam như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều được ghi nhận là xe tải pick-up cabin kép, tức nằm trong nhóm xe tải thông dụng.
Do đó, các dòng bán tải này phải tuân theo các quy định hạn chế lưu thông. Cụ thể, những xe có tổng khối lượng dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài khung giờ cao điểm (6h - 9h và 16h - 19h30). Trong khi đó, các xe từ 2 tấn trở lên chỉ được phép lưu thông vào ban đêm, từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Theo quy định tại Thông tư 39/2024, tổng khối lượng bao gồm cả xe, người và hàng hóa. Với tiêu chí này, phần lớn xe bán tải trên thị trường đều vượt ngưỡng 2 tấn, nên thực tế chỉ có thể di chuyển vào khung giờ ban đêm.
-151644.jpg)
Không phải tất cả xe bán tải đều bị ảnh hưởng bởi quy định mới. Một số mẫu như Ranger Raptor (tùy phiên bản) hay Ram TRX 1500 được xếp vào nhóm xe con, vì vậy không bị ràng buộc về khung giờ lưu thông tại khu vực trung tâm Hà Nội.
Ngược lại, phần lớn các dòng bán tải khác sẽ bị giới hạn thời gian di chuyển trong khu vực nội đô (từ vành đai 3 trở vào), chỉ được phép hoạt động trong khoảng từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Điều này buộc nhiều chủ xe phải điều chỉnh thói quen sử dụng, thậm chí tìm phương án thay thế, đặc biệt với những trường hợp dùng xe cho mục đích vận chuyển hàng hóa.
Về chế tài, Nghị định 168/2024 quy định mức phạt từ 4 - 6 triệu đồng đối với hành vi đi vào khu vực cấm. Nếu vi phạm dẫn đến tai nạn, mức xử phạt có thể tăng lên 20 - 22 triệu đồng. Tuy nhiên, thực tế thời gian qua cho thấy lực lượng chức năng tại Hà Nội vẫn chưa áp dụng xử phạt đối với xe bán tải đi vào nội đô.
Song song đó, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp với Công an thành phố, VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam) và các hãng xe để thu thập thêm dữ liệu, tiếp nhận ý kiến và đánh giá kỹ hơn tác động của quy định này. Theo thống kê, mỗi năm Hà Nội có khoảng 1.000 xe bán tải đăng ký mới, bao gồm cả loại cabin đơn và cabin kép.
Xét trên toàn thị trường Việt, năm 2025 ghi nhận tổng cộng 27.093 xe bán tải được tiêu thụ, tương đương khoảng 4,5% tổng lượng xe bán ra toàn thị trường. Riêng khu vực miền Bắc chiếm hơn 10.600 xe, tức gần 40% doanh số phân khúc. Dù vậy, số liệu riêng cho thị trường Hà Nội hiện chưa được các hãng công bố.
