Kia e-Niro dẫn đầu về khả năng giữ dung lượng pin
Tuổi thọ bộ pin từng là một trong những vấn đề khiến người mua ô tô điện lo ngại nhất. Nhiều khách hàng e rằng sau vài năm sử dụng, phạm vi hoạt động sẽ suy giảm mạnh và chi phí thay pin có thể trở thành gánh nặng lớn.
Tuy nhiên, một nghiên cứu mới tại Thụy Điển cho thấy công nghệ pin hiện đại có độ bền cao hơn đáng kể so với những hình dung phổ biến trước đây.
Khảo sát được thực hiện bởi Carla - nền tảng kinh doanh ô tô trực tuyến tại Thụy Điển. Đơn vị này phân tích 9.954 kết quả kiểm tra pin của các mẫu xe điện được bán trong giai đoạn 2022-2026.
Thay vì dựa vào dữ liệu do xe tự hiển thị, nhóm nghiên cứu sử dụng công cụ chẩn đoán của AVILOO để đo tình trạng sức khỏe thực tế của bộ pin. Phương pháp này được đánh giá có độ tin cậy cao hơn, bởi chỉ số trên màn hình ô tô đôi khi có thể tích cực hơn mức suy hao thực tế.
Kia e-Niro đứng đầu bảng xếp hạng khi vẫn giữ được 97,25% dung lượng ban đầu sau quãng đường 100.000 km. Hyundai Kona, sử dụng chung bộ pin 64 kWh, theo sát với tỷ lệ 97,18%.
Vị trí thứ ba tiếp tục thuộc về một sản phẩm của Tập đoàn Hyundai là Kia EV6, được trang bị bộ pin dung lượng 77,4 kWh. Kết quả này cho thấy các mẫu xe điện của tập đoàn Hàn Quốc có khả năng kiểm soát tình trạng lão hóa pin khá tốt.
Xe điện châu Âu và Tesla đạt kết quả ra sao?
Trong nhóm thương hiệu châu Âu, Volvo XC40 đạt thành tích cao nhất. Bộ pin 69 kWh do CATL cung cấp còn giữ 94,70% dung lượng sau khi đi khoảng 100.000 km. Xếp ngay sau là Polestar 2 dùng pin CATL 78 kWh, còn lại 94,35% dung lượng.
BMW i3 và phiên bản Polestar 2 sử dụng pin LG Chem cũng đạt kết quả khá cao, lần lượt giữ được 93,77% và 93,53% dung lượng pin.
Trong số các mẫu xe Tesla, Model 3 được trang bị pin LFP 60,5 kWh do CATL cung cấp có thứ hạng cao nhấtSau quãng đường thử nghiệm, bộ pin này còn 93,34% dung lượng ban đầu. Kết quả này nhỉnh hơn phiên bản Model 3 dùng pin NMC của LG Chem, vốn giữ được 91,5% dung lượng.
Một số mẫu xe điện khác nằm trong nhóm 20 xe dẫn đầu gồm Audi e-tron 50 với 93,02%, Audi e-tron 55 với 92,93%, Skoda Enyaq iV với 92,88%, Tesla Model S với 92,80%, Volkswagen ID.4 với 92,77% và Tesla Model X với 92,52%.
Kết quả trên cho thấy quan niệm pin xe điện thường xuống cấp nhanh đã dần trở nên lỗi thời. Sau quãng đường hơn 100.000 km, toàn bộ xe trong bảng xếp hạng vẫn duy trì trên 90% dung lượng pin ban đầu.
Với người dùng thông thường, phải mất khoảng ba đến bốn năm mới đi được quãng đường này. Điều đó cho thấy bộ pin ngày nay có thể bền ngang, thậm chí lâu hơn vòng đời sử dụng của chiếc xe.
