Thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự thay đổi đáng kể trong chiến lược sản phẩm của các nhà sản xuất. Những mẫu SUV có kích thước lớn xuất hiện ngày càng nhiều, trong khi tỷ trọng xe cỡ nhỏ trong danh sách sản phẩm mới liên tục thu hẹp.
Theo thống kê, trong 10 tháng đầu năm 2026, thị trường Trung Quốc ghi nhận tổng cộng 129 mẫu ô tô du lịch hoàn toàn mới được giới thiệu. Trong đó, sự gia tăng của nhóm SUV cỡ lớn là điểm đáng chú ý.
Ngày càng nhiều SUV Trung Quốc dài trên 5 mét
Trong báo cáo phân tích mới công bố, ông Cui Dongshu - Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) - cho biết các mẫu SUV dài từ 5 - 5,5 mét chiếm tới 56% tổng số SUV mới ra mắt trong 10 tháng đầu năm.
Tỷ lệ này tăng mạnh so với mức 17% của năm 2024. Đáng chú ý, SUV cũng là phân khúc có nhiều sản phẩm mới được giới thiệu nhất. Điều này cho thấy các hãng ô tô Trung Quốc đang ngày càng tập trung vào nhóm xe cỡ trung và cỡ lớn.
Theo ông Cui, cuộc đua giảm giá ngày càng gay gắt buộc các nhà sản xuất phải mở rộng danh mục sản phẩm. Trong đó, SUV cỡ lớn và xe đa dụng (MPV) trở thành những dòng xe quan trọng để các hãng phô diễn công nghệ, đồng thời duy trì biên lợi nhuận.
Xu hướng này cũng xuất hiện ở nhóm xe năng lượng mới (NEV). Cụ thể, tỷ lệ xe mới có chiều dài trên 5 mét đã tăng từ 34% trong năm 2024 lên 58% vào năm 2026, chiếm hơn một nửa số sản phẩm mới trình làng.
Ngược lại, nhóm xe dài từ 4,5 - 5 mét giảm tỷ trọng từ 55% xuống còn 40%. Sự thay đổi này cho thấy các hãng đang chuyển hướng phát triển sản phẩm, từ những mẫu xe có kích thước trung bình sang các dòng xe lớn hơn.
Ông Cui nhận định việc số lượng xe năng lượng mới cỡ nhỏ ra mắt ngày càng ít có liên quan đến chính sách trợ cấp dần bị cắt giảm và áp lực chi phí sản xuất. Trong khi đó, các mẫu SUV và MPV dài từ 5,1 - 5,5 mét liên tục được giới thiệu, khiến thị trường xe cỡ lớn ngày càng sôi động.
Xét trên toàn thị trường, số mẫu xe hoàn toàn mới được ra mắt trong 10 tháng đầu năm 2026 tăng 21 mẫu so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng tháng 10 ghi nhận 17 sản phẩm mới,được ông Cui đánh giá là mức tương đối cao nếu so với tháng 10 của những năm trước.
Tuy nhiên, cần lưu ý những số liệu này chỉ phản ánh cơ cấu các dòng xe được nhà sản xuất giới thiệu ra thị trường, không phải doanh số bán hàng thực tế.
Nói cách khác, việc SUV cỡ lớn xuất hiện ngày càng nhiều chưa đồng nghĩa người tiêu dùng Trung Quốc đang mua loại xe này với tỷ lệ tăng tương ứng.
-173228.jpg)
Xe ngày càng lớn và nặng, giới chuyên gia bắt đầu lo ngại
Song song với xu hướng xe ngày càng lớn, vấn đề trọng lượng ô tô cũng đang gây tranh luận trong ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc. Ông William Li - nhà sáng lập, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành hãng xe điện Nio - gần đây tiếp tục bày tỏ lo ngại về tình trạng ô tô ngày càng nặng.
Theo CnEVPost, tại một diễn đàn tổ chức ở Ô Trấn (Wuzhen) hôm 5/11, ông Li cho rằng một số hãng liên tục tăng dung lượng pin, khiến trọng lượng xe lớn hơn và gây thêm áp lực lên hệ thống đường sá.
Trong khi đó, ông Cui Dongshu cho rằng thị trường ô tô Trung Quốc vẫn còn nhiều dư địa phát triển, đặc biệt khi nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân chưa đạt đến mức bão hòa.
Vì vậy, bên cạnh việc đầu tư vào SUV và MPV cỡ lớn, các hãng xe cũng cần quan tâm đến nhóm khách hàng có nhu cầu sử dụng ô tô nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí.
Ông Cui đề xuất xây dựng những tiêu chuẩn riêng dành cho ô tô phổ thông giá hợp lý, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng các dòng xe điện siêu nhỏ.
