Theo báo cáo doanh số từ VAMA (Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam), thị trường xe bán tải tại Việt Nam trong năm 2025 đạt tổng cộng 27.093 xe, tăng 17% so với mức 23.159 xe của năm 2024. Đà tăng này cho thấy nhu cầu sử dụng xe bán tải đang dần sôi động trở lại, đồng hành cùng sự phục hồi của nền kinh tế.
Ford Ranger chiếm gần 70% thị phần
Trong bức tranh tổng thể, Ford Ranger tiếp tục là cái tên thống trị tuyệt đối. Năm 2025, mẫu bán tải của Ford đạt 18.692 xe, tăng 6,76% so với năm trước. Nếu nhìn vào tốc độ tăng trưởng, Ranger không phải mẫu xe bứt phá mạnh nhất, nhưng xét về doanh số thực tế, đây vẫn là "cỗ máy" kéo cả phân khúc đi lên.
Cụ thể, Ranger bán nhiều hơn năm 2024 tới 1.184 xe, qua đó nắm khoảng 69% thị phần. Nói cách khác, cứ 10 chiếc bán tải bán ra tại Việt Nam trong năm vừa qua thì có tới 7 chiếc mang logo Ford. Khoảng cách này tiếp tục phản ánh sự vượt trội về độ nhận diện, sức hút thương hiệu cũng như lợi thế đã được Ranger thiết lập trong nhiều năm liên tiếp.
Việc Ranger giữ phong độ cao cũng khiến cuộc chơi bán tải trở nên "lệch hẳn một bên", khi phần còn lại của thị trường phải cạnh tranh chủ yếu để giành vị trí thứ hai.
Triton tăng tốc mạnh, vươn lên vị trí á quân
Nếu Ranger là người dẫn đầu không có đối thủ, thì tâm điểm đáng chú ý của năm 2025 lại nằm ở nhóm bám đuổi. Mitsubishi Triton đã có cú bứt tốc ấn tượng nhất phân khúc, khi doanh số tăng từ 2.687 xe (2024) lên 4.303 xe (2025). Mức tăng 60,14% giúp Triton trở thành mẫu bán tải tăng trưởng mạnh nhất trong năm.
Không chỉ tăng về số lượng, Triton còn củng cố vị trí á quân với thị phần khoảng 15,9%, tạo ra khoảng cách tương đối an toàn trước đối thủ phía sau. Sự thăng hoa của Triton cho thấy sức hút của mẫu xe này đang cải thiện rõ rệt, đặc biệt trong bối cảnh khách hàng bán tải ngày càng cân nhắc nhiều yếu tố như tiện nghi, trang bị và chi phí sử dụng thay vì chỉ chọn theo thói quen.
Đứng thứ ba là Toyota Hilux, mẫu xe từng bị đánh giá khá "kén khách" và chịu ảnh hưởng bởi những giai đoạn nguồn cung thiếu ổn định. Tuy vậy, năm 2025 chứng kiến dấu hiệu hồi phục rõ ràng khi Hilux đạt doanh số 3.501 xe, tương ứng mức tăng 45,63% so với năm trước.
D-Max tiếp tục "lẹt đẹt", khó tạo dấu ấn
Trái ngược với sự bứt lên của Triton và Hilux, Isuzu D-Max vẫn chưa tìm được điểm rơi doanh số tại Việt Nam. Năm 2025, mẫu xe này chỉ bán ra 597 xe, nhích nhẹ so với 560 xe của năm 2024, tương đương mức tăng 6,61%.
Thị phần của D-Max hiện chỉ khoảng 2,2%, quá nhỏ để tạo sức ảnh hưởng trong phân khúc vốn đang tập trung vào một vài cái tên chủ lực. Điều đáng nói là D-Max tại nhiều thị trường như Thái Lan được đánh giá cao nhờ độ bền và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng khi về Việt Nam lại chưa thể chuyển hóa lợi thế đó thành doanh số.
Tổng kết năm 2025, thị trường bán tải Việt Nam cho thấy sự phân hóa mạnh: Ranger vẫn là "ngọn núi" khó vượt, trong khi Triton và Hilux đang đóng vai trò đầu kéo tăng trưởng, giúp phân khúc bước vào giai đoạn cạnh tranh rõ nét hơn.
