Có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, Thông tư 45/2026/TT-BXD sửa đổi một số quy định về đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ. Điểm mới đáng chú ý là việc nhận diện 8 nhóm xe điện hóa.
Theo nội dung thông tư, phương tiện điện hóa được phân thành các nhóm gồm: hybrid điện nhẹ (MHEV), hybrid điện hoàn toàn (FHEV/SHEV), hybrid sạc ngoài (PHEV), xe điện pin nhiên liệu hydro (FCEV), xe pin nhiên liệu sạc ngoài (PFCEV), xe thuần điện chạy pin (BEV/PEV) và hai nhóm xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV).
Hệ thống phân loại này giúp xác định thống nhất đặc điểm của từng loại phương tiện, qua đó hỗ trợ công tác quản lý và đăng kiểm khi các công nghệ điện hóa trên thị trường ngày càng phong phú.
Trong đó, MHEV dùng mô-tơ điện hỗ trợ động cơ đốt trong khi khởi động, tăng tốc hoặc phanh tái tạo, nhưng không thể sạc ngoài. FHEV/SHEV có thể chạy hoàn toàn bằng điện trong một số điều kiện, song cũng không hỗ trợ sạc từ nguồn bên ngoài. PHEV được phân biệt bởi khả năng nạp điện trực tiếp.
Với xe hydro, FCEV sử dụng pin nhiên liệu hydro và pin đệm để cấp năng lượng cho hệ truyền động điện; PFCEV có thêm khả năng sạc ngoài. BEV/PEV là xe thuần điện chạy pin, không có hệ thống chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu để tạo công suất dẫn động.
Hai nhóm EREV đều dùng động cơ điện làm nguồn duy nhất truyền lực tới bánh xe; động cơ nhiên liệu chỉ phát điện, không truyền mô-men trực tiếp. EREVeb phải có tầm vận hành thuần điện từ 250 km trở lên, còn EREVep đạt từ 150 km đến dưới 250 km. Khi pin còn đủ năng lượng, người lái không được chủ động kích hoạt động cơ phát điện, trừ chế độ đặc biệt do nhà sản xuất quy định.
Ngoài việc phân loại các nhóm xe điện hóa, Thông tư 45/2026 còn cập nhật cách xác định loại hình phương tiện dựa trên mức độ tự động hóa.
Theo quy định mới, nhóm phương tiện giao thông thông thường bao gồm các xe vẫn cần người lái trực tiếp thực hiện nhiệm vụ điều khiển. Ngay cả khi được trang bị hệ thống an toàn chủ động hoặc một số chức năng tự động hóa, phương tiện thuộc cấp độ 0, 1, 2 và 3 vẫn được xếp vào nhóm này.
Ngược lại, phương tiện giao thông thông minh được xác định là loại xe có thể tự vận hành trong quá trình lưu thông mà không đòi hỏi người lái trực tiếp thao tác. Nhóm này tương ứng với cấp độ tự động hóa 4 và 5.
Theo thống kê được Bộ Xây dựng công bố, tổng lượng ô tô điện trên cả nước tính đến cuối tháng 5 đã tiến sát mốc 375.000 chiếc. Ô tô con chiếm phần lớn với gần 369.850 chiếc; phần còn lại gồm hơn 1.570 xe buýt điện và xấp xỉ 3.400 xe tải điện.
Thời gian tới, các chính sách về chuyển đổi năng lượng xanh sẽ tiếp tục được Bộ Xây dựng rà soát và điều chỉnh. Song song với đó, Bộ sẽ cùng các địa phương thúc đẩy hệ thống trạm sạc, hoàn thiện hạ tầng dành cho giao thông phi cơ giới và nghiên cứu bộ tiêu chí phục vụ mô hình đô thị xanh - thông minh.
