Một trong những băn khoăn phổ biến của người dùng khi cân nhắc xe điện là việc pin có bị giảm hiệu suất theo thời gian hay không. Tuy nhiên, những số liệu mới dựa trên hơn 1,6 tỷ km vận hành thực tế đang cho thấy bức tranh tích cực hơn so với kỳ vọng.
Theo báo cáo từ Recurrent, phần lớn các mẫu xe điện hiện nay vẫn duy trì được gần như toàn bộ quãng đường di chuyển ban đầu sau nhiều năm đầu sử dụng. Cụ thể, trung bình xe điện giữ được khoảng 97% phạm vi hoạt động sau ba năm và khoảng 95% sau năm năm.
Nếu quy đổi sang thực tế, một mẫu xe có tầm vận hành 480 km khi mới mua thì sau ba năm vẫn đạt khoảng 467 km, và sau năm năm còn khoảng 458 km. Mức suy giảm này được đánh giá là tương đối nhỏ, đặc biệt khi so với lo ngại phổ biến về việc pin nhanh chóng xuống cấp.
Nỗi lo xe điện hết pin giữa đường từ lâu đã là rào cản lớn với người mua, dù hiện nay thị trường đã có rất nhiều mẫu xe đạt phạm vi hoạt động từ khoảng 480 km trở lên theo tiêu chuẩn EPA. Thậm chí, ở phân khúc cao cấp, không ít mẫu xe đã vượt mốc 640 km, thậm chí chạm ngưỡng 800 km cho mỗi lần sạc.
Tuy vậy, vấn đề không chỉ nằm ở quãng đường xe có thể đi được khi còn mới, mà còn ở việc hiệu suất đó sẽ thay đổi ra sao sau vài năm sử dụng. Chính ở điểm này, các dữ liệu mới đã mang lại câu trả lời rõ ràng hơn.
Khả năng duy trì phạm vi hoạt động ổn định giúp xe điện giữ giá tốt hơn trên thị trường xe cũ, giảm rủi ro cho người mua và củng cố niềm tin rằng họ không phải đánh đổi chất lượng khi chuyển từ xe động cơ đốt trong sang xe điện.
Dựa trên dữ liệu lịch sử thu thập được, Recurrent đã đưa ra những kết luận đáng chú ý. Cụ thể, khoảng 68% các mẫu xe điện đời 2023 hiện vẫn đạt hoặc vượt mức phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn EPA trong điều kiện sử dụng thực tế.
Tuy nhiên, thay vì chỉ dựa vào con số tiêu chuẩn, đơn vị này sử dụng một chỉ số khác mang tên "Expected Range" (phạm vi dự kiến), được xây dựng từ dữ liệu vận hành thực tế.
Chỉ số này tính đến nhiều yếu tố như khí hậu, điều kiện giao thông và mức độ lão hóa của pin, qua đó phản ánh sát hơn khả năng vận hành hàng ngày của xe. Theo dự báo, một mẫu xe điện đời 2026 có phạm vi hoạt động khoảng 523 km khi mới có thể vẫn duy trì khoảng 484 km vào năm 2031.
Một số thương hiệu ghi nhận mức suy hao gần như không đáng kể sau 5 năm sử dụng bao gồm Cadillac, Ford, Hyundai Motor, Mercedes-Benz và Rivian.
Lý do chính nằm ở cách các hãng xe quản lý pin. Nhiều mẫu xe được thiết kế với một phần dung lượng pin "dự phòng" không sử dụng ngay từ đầu. Khi pin bắt đầu suy giảm theo thời gian, hệ thống sẽ tự động mở khóa phần dung lượng này để bù đắp, giúp duy trì tầm hoạt động ổn định.
Ngoài ra, các bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) cũng liên tục tối ưu thuật toán tính toán quãng đường, góp phần hạn chế cảm nhận suy hao từ phía người dùng.
Không chỉ vậy, công nghệ pin cũng đã có những bước tiến lớn. Mật độ năng lượng ngày càng cao cho phép xe đi xa hơn với cùng kích thước bộ pin. Thiết kế cell-to-pack giúp giảm trọng lượng và tối ưu không gian lưu trữ năng lượng.
Bên cạnh đó, các hệ thống quản lý nhiệt, cải tiến khí động học và nhiều yếu tố kỹ thuật khác cũng góp phần nâng cao hiệu suất mà không cần tăng đáng kể kích thước pin.
Phân tích từ InsideEVs dự báo thị trường Mỹ sẽ có hơn 60 mẫu xe điện đạt phạm vi hoạt động trên 480 km vào cuối năm nay, tăng mạnh so với 43 mẫu của năm ngoái và 35 mẫu của năm trước đó.
Dĩ nhiên, tầm vận hành thực tế vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như điều kiện thời tiết, phong cách lái xe hay chất lượng mặt đường. Tuy nhiên, khi mạng lưới trạm sạc công cộng ngày càng phát triển, những lo lắng về việc xe điện không đủ quãng đường di chuyển đang dần trở nên lỗi thời.
Với sự kết hợp giữa tiến bộ công nghệ và giải pháp phần mềm thông minh, xe điện hiện đại không chỉ đi xa hơn mà còn duy trì hiệu suất ổn định trong suốt vòng đời sử dụng. Điều này góp phần nâng cao giá trị bán lại, giảm rủi ro cho người mua xe cũ và củng cố niềm tin rằng xe điện hoàn toàn có thể sánh ngang, thậm chí vượt trội so với xe động cơ đốt trong truyền thống.
