Năm 2024, BYD - nhà sản xuất ô tô điện đến từ Trung Quốc - đã lần đầu tiên vượt qua Toyota về doanh số xe điện (EV) tại thị trường Nhật Bản. Theo Hiệp hội Đại lý Ô tô Nhật Bản, BYD bán được 2.223 xe điện, tăng 54% so với năm 2023, trong khi Toyota chỉ đạt 2.038 xe, giảm 30%.
Tổng doanh số xe điện tại Nhật Bản trong năm 2024 chỉ đạt 59.736 chiếc, giảm 33% so với năm trước đó và ghi nhận mức giảm đầu tiên sau bốn năm.
Thị phần xe điện tại Nhật Bản đã giảm xuống dưới 2%, mức thấp nhất trong số các thị trường phát triển, phản ánh rõ ràng sự chậm trễ trong việc chấp nhận xe điện của người tiêu dùng Nhật Bản.
BYD chính thức gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023 với mẫu crossover Atto 3 (tên quốc tế của Yuan Plus) và hatchback Dolphin. Trong năm 2024, hãng tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm với mẫu sedan BYD Seal EV.
Đáng chú ý, mẫu xe Dolphin của BYD có giá khởi điểm chỉ 2,99 triệu yên (tương đương 19.000 USD), thu hút sự quan tâm lớn của khách hàng nhờ giá thành hợp lý.
Năm 2025, BYD dự kiến ra mắt mẫu xe điện thứ tư tại Nhật Bản – chiếc BYD Sealion 07 EV. Hãng cũng đặt mục tiêu mở 100 cửa hàng tại Nhật Bản vào năm 2025 nhằm tăng cường sự hiện diện tại thị trường này.
Toyota đang gặp khó khăn trong việc chiếm lĩnh thị trường xe điện. Mẫu EV đầu tiên của hãng là bZ4X có doanh số đạt 1.012 chiếc vào năm 2024, tăng 10% so với năm trước. Tuy nhiên, mức giá khởi điểm 5,5 triệu yên (34.800 USD) của mẫu xe này vẫn là rào cản lớn với người tiêu dùng.
Trong khi đó, Nissan Motor tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường xe điện Nhật Bản với khoảng 50% thị phần. Tuy nhiên, doanh số của Nissan cũng ghi nhận sự suy giảm mạnh. Cụ thể, mẫu Nissan Leaf chỉ bán được 30.749 chiếc, giảm 44% so với năm 2023, còn mẫu Sakura – chiếc kei car điện mang tính biểu tượng – giảm 38% với 22.926 xe.
Trong nhóm các thương hiệu xe điện nhập khẩu, Tesla vẫn dẫn đầu thị trường Nhật Bản, còn BYD chiếm khoảng 40% doanh số bán hàng. Tuy nhiên, sự tăng trưởng nhanh chóng của BYD tại thị trường này đã thu hút sự chú ý và tạo nên sự cạnh tranh đáng kể.
