Toyota chuẩn bị mở rộng danh mục sản phẩm
Dù là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới, Toyota không chạy đua quá mạnh trong giai đoạn thị trường xe điện bùng nổ, trái ngược với nhiều hãng đã rót nguồn lực lớn vào chiến lược xe thuần điện. Thay vào đó, thương hiệu Nhật Bản lựa chọn cách tiếp cận từ tốn hơn và duy trì danh mục sản phẩm đa dạng.
Tại Mỹ, Toyota hiện phân phối nhiều loại hệ truyền động, từ động cơ đốt trong truyền thống, hybrid, plug-in hybrid cho tới xe điện dùng pin. Hãng thậm chí vẫn duy trì Mirai, mẫu xe sử dụng pin nhiên liệu hydro.
Một khoảng trống còn thiếu trong dải sản phẩm của Toyota là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động sản xuất thương mại, thường được gọi là EREV. Theo CnEVPost dẫn nguồn Nikkei Asia, hãng đang phát triển dòng xe này và có thể bắt đầu đưa vào sản xuất từ tháng 4/2027.
Tuy nhiên, kế hoạch phân phối ban đầu được cho là sẽ chỉ áp dụng tại một số thị trường nhất định, thay vì triển khai đồng loạt trên phạm vi toàn cầu.
Trung Quốc sẽ là thị trường thí điểm cho xe EREV của Toyota
Theo báo cáo, Toyota dự kiến sản xuất các mẫu xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) tại Trung Quốc. Hãng đặt mục tiêu đạt sản lượng khoảng 200.000 xe trong năm 2027, sau đó tăng gấp đôi lên 400.000 xe vào năm 2028.
So với quy mô sản xuất toàn cầu của Toyota, con số này chưa phải quá lớn. Nếu dây chuyền bắt đầu vận hành từ tháng 4/2027, mục tiêu 200.000 xe tương đương trung bình hơn 22.000 chiếc mỗi tháng trong chín tháng còn lại của năm. Dù vậy, kế hoạch trên cho thấy Toyota đang chuẩn bị đầu tư đáng kể vào phân khúc EREV tại Trung Quốc.
Số liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy khoảng 616.000 xe EREV được bán ra trong 8 tháng đầu năm 2026, giảm 15,85% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, riêng tháng 8/2026, doanh số bán lẻ xe thuần điện tại Trung Quốc đã đạt khoảng 698.000 chiếc.
Khoảng cách lớn về quy mô tiêu thụ cho thấy EREV hiện vẫn là một phân khúc nhỏ hơn đáng kể so với xe thuần điện tại thị trường Trung Quốc, dù đây vẫn là nhóm sản phẩm mà Toyota đang chuẩn bị tham gia với sản lượng tương đối lớn.
EREV vẫn đang ở giai đoạn đầu của quá trình phổ biến
Ngay cả tại Mỹ, xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) hiện vẫn chưa xuất hiện nhiều trên thị trường. Tuy nhiên, phân khúc này đang bắt đầu thu hút thêm sự quan tâm khi Stellantis chuẩn bị đưa vào một số sản phẩm mới, trong đó có Jeep Grand Wagoneer và Ram 1500 REV.
Về nguyên lý, EREV có một số điểm tương đồng với xe plug-in hybrid. Khác biệt đáng chú ý nằm ở cách truyền động: mô-tơ điện đảm nhiệm việc dẫn động bánh xe, còn động cơ đốt trong chủ yếu hoạt động như một máy phát điện để bổ sung năng lượng cho hệ thống pin.
Nếu kế hoạch tại Trung Quốc mang lại kết quả tích cực, Toyota có thể xem thị trường này như nơi thử nghiệm EREV ở quy mô lớn trước khi cân nhắc mở rộng sang các khu vực khác. Khi đó, loại hệ truyền động này có thể trở thành một phần trong chiến lược đa giải pháp mà hãng đang theo đuổi trên phạm vi toàn cầu.
Cách tiếp cận này giúp Toyota linh hoạt hơn trong việc lựa chọn công nghệ phù hợp với nhu cầu và tốc độ chuyển đổi của từng thị trường. Đồng thời, việc không phụ thuộc quá nhiều vào một loại hệ truyền động cũng có thể giúp hãng giảm rủi ro khi xu hướng tiêu dùng thay đổi nhanh, điều từng gây sức ép tài chính lớn cho một số nhà sản xuất đầu tư mạnh vào xe điện.
