VF Wild chạy thử với diện mạo thực dụng hơn
Những hình ảnh mới về VinFast VF Wild đang thu hút sự chú ý khi mẫu bán tải này xuất hiện trên đường giao thông trong trạng thái gần như không ngụy trang. Ngoại trừ khu vực logo được che lại, phần lớn thiết kế ngoại thất của xe đều có thể quan sát khá rõ.
Đáng chú ý, chiếc xe thử nghiệm sử dụng mâm sắt kết hợp với bộ lốp thành dày của Sailun. Cấu hình này khác đáng kể so với bộ mâm hợp kim kích thước lớn, tạo hình cầu kỳ từng xuất hiện trên VF Wild tại một sự kiện nội bộ trước đó.
Trong một số hình ảnh ghi nhận tại khuôn viên nhà máy, VF Wild còn được bắt gặp với kiểu mâm khác. Thiết kế này được cho là sử dụng phần ốp trang trí bên ngoài, cho thấy VinFast có thể đang thử nghiệm nhiều phương án bánh xe trước khi hoàn thiện cấu hình thương mại.
Về màu sơn ngoại thất, mẫu bán tải hiện đã xuất hiện với ít nhất hai lựa chọn gồm trắng và ghi xám mờ.
Nội thất của chiếc VF Wild chạy thử cũng cho thấy nhiều khác biệt so với bản concept. Trung tâm táp-lô là màn hình cảm ứng dạng nổi, kích thước ước tính khoảng 9-10 inch và nhỏ hơn đáng kể so với màn hình trên xe trưng bày.
Khu vực bệ trung tâm được giản lược, chủ yếu dành cho khay sạc điện thoại không dây và hộc để cốc, gần như không có nhiều nút bấm vật lý. Ghế lái trên xe thử nghiệm sử dụng cơ cấu chỉnh cơ.
Một điểm nhấn khác nằm ở tapi cửa với họa tiết gợi liên tưởng đến các đường đồng mức trên bản đồ địa hình, phù hợp với phong cách của một mẫu bán tải hướng đến trải nghiệm ngoài trời.
VF Wild cũng được cho là chia sẻ một số chi tiết với VF 8 mới, gồm thiết kế vô-lăng, cụm nút điều khiển kính và có thể cả cần số điện tử đặt phía sau vô-lăng.
Chi tiết trên thân xe làm dấy lên khả năng sử dụng công nghệ EREV
VinFast hiện chưa công bố chính thức hệ truyền động cũng như các thông số kỹ thuật của VF Wild. Tuy nhiên, một chi tiết trên xe thử nghiệm đang khiến khả năng sử dụng công nghệ điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV) được nhắc đến nhiều hơn.
Cụ thể, hai bên thùng sau xuất hiện hai nắp ốp bố trí gần như đối xứng. Kiểu thiết kế này thường gặp trên xe PHEV hoặc EREV, trong đó một bên dành cho cổng sạc, bên còn lại phục vụ việc tiếp nhiên liệu.
Nếu VF Wild thực sự sử dụng công nghệ EREV, đây có thể trở thành sản phẩm đầu tiên của VinFast áp dụng cấu hình này. Với nguyên lý của EREV, bánh xe chủ yếu được dẫn động bằng mô-tơ điện, còn động cơ đốt trong đóng vai trò phát điện khi cần thiết.
Giải pháp này có thể giúp xe giảm bớt sự phụ thuộc vào trạm sạc trong những hành trình dài. Một số hệ thống EREV hiện nay có khả năng đạt tổng quãng đường di chuyển trên 1.000 km.
Khi nào VinFast VF Wild được bán ra?
Thời điểm mở bán và kế hoạch phân phối VF Wild vẫn chưa được VinFast xác nhận. Dù vậy, việc xe thử nghiệm liên tục xuất hiện ngoài đường mà không sử dụng lớp ngụy trang dày cho thấy quá trình phát triển có thể đã bước sang giai đoạn hoàn thiện hơn.
Xét mặt bằng giá của nhóm bán tải đang bán tại Việt Nam, mức khởi điểm dự kiến khoảng 700 triệu đồng được đánh giá là ngưỡng tương đối cạnh tranh, giúp VF Wild có cơ hội tiếp cận nhóm khách hàng phổ thông ngay khi gia nhập thị trường.
