BYD đang đặt ra một mục tiêu rất lớn cho giai đoạn phát triển tiếp theo. Sau khi trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ sáu toàn cầu trong năm ngoái và vượt qua Ford về sản lượng, hãng xe Trung Quốc vẫn chưa muốn dừng lại.
Tại cuộc họp cổ đông thường niên tổ chức ở Thâm Quyến, Chủ tịch BYD Vương Truyền Phúc cho biết công ty đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới về quy mô trong vòng 5 năm tới. Điều này đồng nghĩa BYD muốn vượt qua những tập đoàn hàng đầu hiện nay như Volkswagen Group và Toyota Motor Corporation.
Theo ông Vương, một trong những yếu tố quan trọng giúp BYD theo đuổi mục tiêu này là thế hệ thứ hai của pin Blade Battery. Công nghệ pin mới được kỳ vọng sẽ đóng vai trò trung tâm trong chiến lược mở rộng sản phẩm và thị trường của hãng.
"BYD sẽ thực sự trở thành nhà sản xuất ô tô số một toàn cầu về quy mô trong 5 năm tới", ông Vương phát biểu tại sự kiện, theo Reuters.
Dù tuyên bố của lãnh đạo BYD gây chú ý, mục tiêu này được đánh giá là không hề đơn giản. Trong năm ngoái, BYD bán được khoảng 4,6 triệu xe trên toàn cầu. Con số này vẫn chưa bằng một nửa doanh số 11,21 triệu xe của Toyota Motor Corporation nếu tính cả Lexus và Daihatsu.
Ngay cả khi chỉ so với riêng thương hiệu Toyota, BYD cũng còn khoảng cách lớn. Toyota bán khoảng 9,6 triệu xe trong năm ngoái, nghĩa là BYD sẽ phải tăng thêm xấp xỉ 1 triệu xe mỗi năm trong 5 năm liên tiếp để có thể bắt kịp quy mô hiện tại của hãng xe Nhật Bản.
Ngoài áp lực về sản lượng, BYD cũng đang đối mặt với biến động trên thị trường tài chính. Cổ phiếu của hãng đã giảm hơn 45% trong vòng một năm qua. Vì vậy, tuyên bố đầy tham vọng của Chủ tịch Vương Truyền Phúc có thể được xem là cách để củng cố niềm tin của nhà đầu tư, tương tự phong cách thường thấy ở những lãnh đạo công nghệ như Elon Musk.
Thách thức lớn nhất của BYD lúc này đến từ chính thị trường quê nhà. Nhu cầu ô tô tại Trung Quốc đang hạ nhiệt, ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ tăng trưởng của hãng.
Trong tháng 5, BYD bán được 207.372 xe tại Trung Quốc, giảm 29,2% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức giảm đáng chú ý, bởi Trung Quốc vốn là thị trường chủ lực và là nền tảng tăng trưởng quan trọng nhất của BYD trong nhiều năm qua.
Khi thị trường nội địa không còn duy trì tốc độ bùng nổ như trước, BYD buộc phải đẩy mạnh chiến lược quốc tế hóa. Hãng cần mở rộng nhanh tại nhiều khu vực mới để bù đắp phần nhu cầu suy yếu ở Trung Quốc.
Trong số các thị trường tiềm năng, Canada được nhắc đến như một điểm đến quan trọng. Nếu muốn cạnh tranh trực diện với Toyota và Volkswagen trên quy mô toàn cầu, BYD không chỉ cần tăng sản lượng, mà còn phải xây dựng mạng lưới bán hàng, dịch vụ và thương hiệu đủ mạnh tại các thị trường ngoài Trung Quốc.
