Omoda 4 EV lần đầu xuất hiện trước công chúng
Omoda vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV điện Omoda 4 EV tại Jakarta, Indonesia. Sự kiện được tổ chức ở Spike Airdrome không chỉ đánh dấu lần đầu dòng Omoda 4 có mặt tại khu vực Đông Nam Á, mà còn là màn ra mắt toàn cầu của phiên bản thuần điện.
Trước đó, mẫu xe này từng xuất hiện dưới tên gọi Omoda 3. Sau khi hãng điều chỉnh hệ thống đặt tên sản phẩm, xe được đổi thành Omoda 4 và được trưng bày tại Hội nghị Người dùng Quốc tế Chery hồi tháng 10/2025, sau đó tiếp tục góp mặt tại Triển lãm Ô tô Trung Quốc 2026.
-101145.jpg)
Việc lựa chọn Indonesia làm nơi trình làng bản điện cho thấy Omoda đang muốn mở rộng nhanh sự hiện diện ở thị trường Đông Nam Á. Tại quốc gia này, Omoda 4 sẽ chỉ được phân phối với hệ truyền động điện, thay vì cung cấp đồng thời cả phiên bản xăng và hybrid.
Kích thước lớn hơn Jaecoo J5 EV
Về kích thước tổng thể, Omoda 4 EV có thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.420 x 1.870 x 1.570 mm, trục cơ sở dài 2.700 mm, trong khi khoảng sáng gầm xe là 190 mm.
So với Jaecoo J5 EV, mẫu xe mới dài hơn 40 mm, rộng hơn 10 mm và có chiều dài cơ sở lớn hơn 80 mm. Tuy nhiên, Omoda 4 EV thấp hơn J5 EV khoảng 80 mm.
Với các thông số trên, Omoda 4 được xếp vào nhóm SUV cỡ B. Sản phẩm sẽ nằm dưới Omoda C5 và E5 trong danh mục của hãng, qua đó trở thành lựa chọn dễ tiếp cận nhất đối với những khách hàng muốn sở hữu xe mang thương hiệu Omoda.
-101151.jpg)
Ngoài khoang hành khách, khả năng chứa đồ cũng được chú trọng. Khi gập hàng ghế sau, dung tích khoang hành lý có thể đạt tối đa 1.126 lít. Bên trong cabin còn có tổng cộng 38 vị trí chứa vật dụng khác nhau. Khối lượng không tải của bản EV ở mức 1.883 kg.
Ngoại hình nhấn mạnh phong cách tương lai
Về thiết kế, Omoda 4 EV sử dụng ngôn ngữ "Cyber Mecha" (theo cách gọi của hãng), mang phong cách khác biệt rõ rệt so với Chery Tiggo Cross có kiểu dáng truyền thống và mẫu J5 với diện mạo nhẹ nhàng, trung tính hơn.
Thật vậy, ngoại hình thể thao của xe, với các mảng khối hình học sắc nét cùng những đường nét góc cạnh, táo bạo, vẫn tạo cảm giác mạnh mẽ và hầm hố như khi lần đầu được giới thiệu.
Phong cách thiết kế này rõ ràng hướng đến nhóm khách hàng trẻ, những người muốn tìm một mẫu xe cá tính và phá cách hơn hai cái tên kể trên. Tuy nhiên, ngoại hình của xe không chỉ mang tính thẩm mỹ. Hệ số cản gió Cd 0,292 cho thấy thiết kế thân xe còn được tối ưu tốt về khí động học.
Omoda 4 EV được trang bị bộ mâm hợp kim 18 inch, thiết kế năm chấu và phối hai màu. Trên những chiếc xe ra mắt, bộ mâm này đi kèm lốp Giti Control P10 kích thước 215/55.
Tại Indonesia, Omoda 4 EV sẽ có bốn lựa chọn màu ngoại thất. Ba màu đã được công bố gồm xanh Stellar Blue, trắng Radiant White và đen Nocturne Black. Màu đặc biệt còn lại sẽ được nhà sản xuất tiết lộ trong thời gian tới.
Khoang lái Starship Cockpit tích hợp AI
Bên trong khoang lái, Omoda 4 được áp dụng thiết kế "Starship Cockpit" từng xuất hiện trên Omoda 3. Trang bị nổi bật gồm màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 13,2 inch đặt dọc, độ phân giải 2.5K, sử dụng chip Snapdragon 8155, cùng bảng đồng hồ kỹ thuật số LCD màu kích thước 8,88 inch.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất là hệ thống buồng lái thông minh tích hợp trí tuệ nhân tạo, đóng vai trò nền tảng cho toàn bộ giao diện người dùng. Tương tự phong cách thiết kế ngoại thất, hệ thống này được phát triển hướng đến nhóm khách hàng trẻ.
Theo hãng, hệ thống có khả năng dự đoán nhu cầu sử dụng của người lái, đơn giản hóa các thao tác điều khiển, đồng thời liên tục bổ sung những tính năng phổ biến và cá nhân hóa nội dung số theo sở thích của người dùng trẻ.
-101205.jpg)
Các tiện nghi đáng chú ý khác gồm vô-lăng bọc da chỉnh bốn hướng, sạc điện thoại không dây Qi công suất 50 W, hệ thống âm thanh O&J cao cấp với tám loa và cửa sổ trời toàn cảnh. Bảng điều khiển trung tâm vẫn có hai hàng phím bấm vật lý, giúp người dùng thao tác thuận tiện hơn.
Tuy nhiên, phiên bản thuần điện không có nắp che nút khởi động màu đỏ dạng bật lên, lấy cảm hứng từ Lamborghini, như trên bản động cơ đốt trong. Ở phiên bản máy xăng, chi tiết này được đặt giữa cụm phím điều khiển trên bệ trung tâm.
Về công nghệ hỗ trợ lái, Omoda 4 EV được trang bị gói ADAS với tổng cộng 18 tính năng. Trong đó có kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), phanh khẩn cấp tự động (AEB), hỗ trợ hành trình tích hợp (ICA) và hệ thống tránh va chạm thông minh (IAS).
Động cơ điện mạnh 218 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 7,1 giây
Hệ thống truyền động của Omoda 4 EV sử dụng một mô-tơ điện có công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 275 Nm. Thông số này khá gần với mức 211 mã lực và 288 Nm của J5 EV. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,1 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 170 km/h.
-101211.jpg)
Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin lithium sắt phosphate (LFP) dung lượng 65,05 kWh do CATL sản xuất. Theo tiêu chuẩn NEDC, xe có thể di chuyển tối đa 553 km sau mỗi lần sạc đầy. Khi quy đổi theo tiêu chuẩn WLTP thực tế hơn, phạm vi hoạt động ước tính vào khoảng 470 km.
Bộ pin hỗ trợ sạc nhanh một chiều với công suất tối đa 119 kW. Theo công bố của hãng, thời gian sạc từ 20% lên 80% chỉ mất khoảng 22 phút.
Omoda 4 còn có phiên bản xăng và hybrid
Omoda 4 bản máy xăng sử dụng động cơ tăng áp 1.5L, 4 xi-lanh, kết hợp với hộp số ly hợp kép 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình này tương tự Chery Tiggo Cross, nhưng thông số sức mạnh có phần nhỉnh hơn.
Động cơ trên Omoda 4 cho công suất 146 mã lực và mô-men xoắn cực đại 235 Nm, trong khi thông số của Tiggo Cross là 146 mã lực và 210 Nm.
Jaecoo J5 cũng dùng chung loại động cơ này, với mức công suất tương đương Tiggo Cross. Tuy nhiên, mẫu xe này sử dụng hộp số vô cấp CVT nên cấu hình vận hành vẫn có đôi chút khác biệt.
Trong khi đó, phiên bản hybrid được trang bị hệ thống SHS-H, trong đó chữ "H" đại diện cho HEV. Về bản chất, đây chính là hệ thống Chery Super Hybrid, nhưng được sử dụng dưới một tên gọi khác.
Cấu tạo và thông số của hệ thống không thay đổi. Xe sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.5L, 4 xi-lanh, cho công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 120 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số hybrid chuyên dụng DHT một cấp, tích hợp hai mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 Nm.
Cung cấp năng lượng cho hai mô-tơ điện là bộ pin lithium sắt phosphate (LFP) dung lượng 1,83 kWh.
