Ra mắt toàn cầu từ năm 2015, Mazda CX-3 từng được xem là lựa chọn chiến lược của hãng xe Nhật trong phân khúc SUV/crossover cỡ nhỏ. Tuy nhiên, vòng đời của mẫu xe này đang đi đến những chặng cuối.
Theo xác nhận trên website chính thức của Mazda tại Nhật Bản, việc sản xuất CX-3 cho thị trường nội địa sẽ kết thúc ngay trong tháng 2, sớm hơn so với những dự đoán trước đó là vào tháng 3.
Đáng chú ý, thông báo này mới chỉ đề cập đến thị trường Nhật, trong khi chưa có tuyên bố cụ thể nào liên quan đến các thị trường xuất khẩu. Điều này khiến giới quan sát cho rằng thời điểm "khai tử" CX-3 trên phạm vi toàn cầu có thể không còn quá xa.
Hiện nay, toàn bộ Mazda CX-3 bán tại Nhật Bản đều được nhập khẩu từ nhà máy của hãng đặt tại Thái Lan. Ngoài ra, Mazda còn có một cơ sở sản xuất khác tại Guanajuato (Mexico), cung ứng xe cho nhiều khu vực trên thế giới. Khi thị trường nội địa Nhật Bản chính thức dừng nhận CX-3, khả năng các thị trường khác bị ảnh hưởng theo dây chuyền là kịch bản hoàn toàn có thể xảy ra.
Thực tế, Mazda đã sớm rút CX-3 khỏi một số thị trường lớn. Tại Mỹ, mẫu xe này ngừng bán từ năm 2021 để nhường chỗ cho CX-30 – sản phẩm được đánh giá hiện đại và phù hợp hơn với thị hiếu mới.
So với các thế hệ SUV mới như CX-5, CX-50, CX-60 hay CX-80, CX-3 dần bộc lộ sự lỗi thời về thiết kế, không gian và công nghệ. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng ưu tiên trải nghiệm và tính kết nối, CX-3 khó duy trì vị thế cạnh tranh như giai đoạn đầu ra mắt.
Không chỉ CX-3, Mazda2 – mẫu xe cỡ nhỏ quen thuộc khác – cũng được cho là sẽ kết thúc vòng đời trong năm nay. Dù vậy, Mazda vẫn cho thấy tham vọng làm mới phân khúc xe nhỏ bằng việc phát triển thế hệ Mazda2 hoàn toàn mới, dự kiến ra mắt vào khoảng năm 2027, lấy cảm hứng từ concept Vision X-Compact.
Từ nền tảng thế hệ Mazda2 mới, nhiều khả năng Mazda sẽ trình làng một mẫu SUV cỡ nhỏ kế nhiệm CX-3, được đồn đoán mang tên CX-20. Mẫu xe này từng xuất hiện dưới dạng phác thảo tại Thái Lan và được kỳ vọng sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường hiện đại.
Tại Việt Nam, Mazda2 hiện vẫn có chỗ đứng nhất định ở phân khúc hatchback hạng B, trong khi CX-3 – dù chuyển sang lắp ráp trong nước – vẫn gặp nhiều thách thức khi cạnh tranh trong "rừng" SUV cỡ B ngày càng đông đúc.
