Xe cỡ A tiếp tục trải qua một tháng kinh doanh ảm đạm tại thị trường Việt Nam. Trong tháng 5, toàn phân khúc chỉ tiêu thụ 158 xe, thấp hơn 9,2% so với tháng trước. Đây là mức doanh số thấp nhất của nhóm xe này trong khoảng ba năm gần đây.
Diễn biến trên trái ngược hoàn toàn với giai đoạn 2023-2024, khi các mẫu hatchback và sedan đô thị giá rẻ vẫn thường đạt tổng doanh số quanh 1.000 xe mỗi tháng. Khi đó, xe cỡ A được xem là lựa chọn dễ tiếp cận với người mua ô tô lần đầu, khách hàng cá nhân cần xe nhỏ đi phố hoặc nhóm chạy dịch vụ.
| STT | Mẫu xe | Tháng 5/2026 | Tháng 4/2026 | Lũy kế năm 2026 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hyundai i10 | 155 | 174 | 1.121 |
| 2 | Toyota Wigo | 3 | 0 | 203 |
| Đơn vị: xe | ||||
Tuy nhiên, sức hút của phân khúc này đang suy giảm nhanh. Từ chỗ có nhiều cái tên quen thuộc như Hyundai i10, Kia Morning và Toyota Wigo, thị trường hiện chỉ còn vài mẫu xe duy trì sự hiện diện. Quy mô phân khúc vì vậy ngày càng thu hẹp, trong khi mức độ cạnh tranh cũng không còn sôi động như trước.
Hyundai i10 tiếp tục là mẫu xe bán tốt nhất phân khúc xe cỡ A trong tháng 5. Mẫu xe Hàn Quốc đạt doanh số 155 xe, chiếm gần như toàn bộ lượng bán của nhóm này.
Dù vậy, kết quả trên vẫn thấp hơn tháng trước 10,9%, khi i10 bán được 174 xe. Điều này cho thấy ngay cả mẫu xe giữ vị trí chủ lực cũng không nằm ngoài xu hướng đi xuống chung của phân khúc.
Việc Kia ngừng công bố doanh số Morning từ đầu năm 2026 khiến Hyundai i10 gần như không còn đối thủ trực tiếp trong nhóm xe cỡ A truyền thống. Vị trí dẫn đầu của i10 vì thế không phản ánh một cuộc đua doanh số gay cấn, mà phần nào phản ánh việc thị trường chỉ còn rất ít lựa chọn đáng chú ý.
Toyota Wigo là mẫu xe còn lại có số liệu trong tháng 5, nhưng kết quả chỉ đạt 3 xe. Con số này nhỉnh hơn mức 0 xe của tháng trước, song vẫn quá thấp để tạo dấu ấn. Trong ba tháng gần nhất, doanh số Wigo gần như chỉ ở mức tượng trưng. Lũy kế 5 tháng đầu năm 2026, mẫu hatchback Nhật Bản đạt 203 xe, phần lớn đến từ kết quả khả quan ở giai đoạn đầu năm.
Xe cỡ A đang gặp nhiều áp lực khi khách hàng có thêm hàng loạt lựa chọn trong khoảng giá dưới 500 triệu đồng. Nếu như trước đây, hatchback đô thị là phương án quen thuộc của người mới mua ô tô hoặc tài xế chạy dịch vụ, thì nay thị hiếu đã dịch chuyển.
Các dòng CUV hạng A, xe điện giá rẻ và xe cũ thuộc phân khúc cao hơn đang thu hút sự quan tâm lớn. Cùng với đó, giá bán của xe gầm cao cỡ nhỏ ngày càng tiệm cận nhóm xe cỡ A, khiến ưu điểm về chi phí của dòng xe này ngày càng kém nổi bật.
