Geely vừa giới thiệu bản nâng cấp của mẫu SUV điện EX5. Thay vì thay đổi toàn bộ thiết kế, hãng xe Trung Quốc lựa chọn cách làm thận trọng hơn: giữ lại phần lớn kiểu dáng quen thuộc và chỉ tinh chỉnh một số khu vực quan trọng.
Ở phía trước, EX5 mới có cản trước được thiết kế lại. Hai hốc gió hai bên mở rộng hơn, trong khi phần chia gió bên dưới được tạo hình nổi bật hơn bản cũ. Những thay đổi này giúp phần đầu xe trông sắc sảo và có điểm nhấn hơn.
Điểm mới đáng chú ý là hệ thống cửa gió khí động học chủ động. Đây là trang bị thường xuất hiện trên xe điện đời mới, có nhiệm vụ điều tiết luồng không khí khi xe vận hành. Khi cần tối ưu hiệu quả năng lượng, các cửa gió có thể đóng lại để giảm lực cản. Khi cần làm mát, hệ thống có thể mở ra để hỗ trợ tản nhiệt.
-100702.jpg)
Các chi tiết còn lại như đèn chiếu sáng phía trước, cụm đèn hậu và cản sau gần như không có khác biệt lớn. Tuy nhiên, do phần đầu xe được làm mới, chiều dài tổng thể của Geely EX5 tăng thêm 21 mm, đạt 4.636 mm. Chiều dài cơ sở vẫn giữ ở mức 2.750 mm, chiều cao cũng không đổi, ở mức 1.670 mm.
Một thay đổi dễ nhận thấy trên EX5 bản nâng cấp là tay nắm cửa vật lý dạng truyền thống. Trong bối cảnh nhiều hãng xe điện từng ưu tiên tay nắm cửa ẩn để tạo vẻ hiện đại và giảm lực cản gió, việc Geely quay lại kiểu tay nắm quen thuộc cho thấy yếu tố an toàn đang được đặt lên cao hơn.
Động thái này được cho là liên quan đến các quy định mới tại Trung Quốc, dự kiến có hiệu lực từ năm 2027. Theo định hướng mới, xe hơi cần sử dụng tay nắm cửa vật lý đáp ứng yêu cầu thoát hiểm và cứu hộ trong tình huống khẩn cấp. Với xe điện, đây là vấn đề được quan tâm nhiều hơn do các sự cố về điện, khóa cửa hoặc va chạm có thể gây khó khăn cho việc tiếp cận khoang cabin.
Geely cũng thay đổi vị trí cổng sạc trên EX5 mới. Trước đây, cổng sạc được bố trí tại chắn bùn trước bên phải. Trên bản nâng cấp, chi tiết này chuyển sang chắn bùn sau bên trái. Sự điều chỉnh này có thể giúp xe phù hợp hơn với cách bố trí trạm sạc hoặc thói quen sử dụng tại một số thị trường.
-100712.jpg)
Nâng cấp quan trọng nhất của Geely EX5 mới nằm ở hệ truyền động. Thay vì sử dụng cấu hình dẫn động cầu trước, mẫu xe tại Trung Quốc chuyển sang dẫn động cầu sau. Đây là thay đổi có thể tác động rõ rệt đến cảm giác lái và khả năng vận hành.
Tại Việt Nam, Geely EX5 bản hiện hành được trang bị mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cung cấp công suất 214 mã lực. Trong khi đó, bản nâng cấp tại Trung Quốc dùng mô-tơ điện ở cầu sau, cho công suất tối đa 328 mã lực.
Geely không chỉ cải thiện khả năng vận hành cho EX5 mới mà còn nâng cấp mạnh về mặt công nghệ. Trên phiên bản này, xe được trang bị LiDAR ở phía trên kính chắn gió, đồng thời bổ sung cụm camera mới tại hai bên hông và khu vực phía sau.
Hệ thống phần cứng nói trên được sử dụng cho G-Pilot H5, nền tảng hỗ trợ lái bán tự động của Geely. Hãng cho biết gói công nghệ này có thể hỗ trợ người điều khiển trong nhiều bối cảnh sử dụng, từ hành trình tốc độ cao trên cao tốc cho đến giao thông đô thị phức tạp tại Trung Quốc.
Việc đưa LiDAR lên EX5 phản ánh rõ tham vọng của Geely trong việc nâng cấp năng lực hỗ trợ lái trên các dòng xe điện. Tại thị trường xe điện Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất liên tục chạy đua về công nghệ, các tính năng hỗ trợ lái thông minh đang trở thành một yếu tố cạnh tranh quan trọng.
Tuy nhiên, Geely chưa đưa ra thông tin chính thức về khả năng mở rộng các thay đổi này sang thị trường quốc tế. Những điểm mới như hệ truyền động, công nghệ G-Pilot H5 hay biến thể dẫn động cầu sau hiện vẫn chưa được xác nhận cho các khu vực ngoài Trung Quốc.
