Geely chuẩn bị giới thiệu hệ thống pin và công nghệ sạc mới dành cho ô tô điện. Theo thông tin ban đầu, công nghệ này có thể rút thời gian sạc xuống khoảng 4 phút, tốc độ sạc nhanh hơn khoảng 50% so với hệ thống Flash Charging 2.0 mới nhất của đối thủ BYD.
Trung Quốc hiện đã bỏ xa nhiều thị trường khác về hạ tầng và công nghệ sạc nhanh cho xe điện. Tuy nhiên, cuộc đua vẫn chưa có dấu hiệu chững lại. Các hãng xe liên tục nâng công suất, cải tiến pin và tối ưu hệ thống quản lý nhiệt, khiến thời gian sạc ngày càng được rút ngắn.
Tốc độ phát triển nhanh đến mức chênh lệch chỉ vài chục giây cũng bắt đầu trở thành một thông số đáng chú ý. Chẳng hạn, nếu công nghệ pin Blade 2.0 của BYD được nhắc đến với thời gian sạc khoảng 5 phút, thì pin Golden Brick của Geely có thể hoàn thành quá trình tương tự trong khoảng 4 phút 22 giây.
Bước tiến tiếp theo của Geely được cho là hệ thống trụ sạc có khả năng cung cấp công suất lên tới 2,2 MW. Con số này cao hơn đáng kể so với mức 1,5 MW của Flash Charging 2.0 mà BYD giới thiệu.
Dù vậy, công suất cực đại chưa thể phản ánh đầy đủ trải nghiệm sạc thực tế. Thời gian "4 phút" mà Geely đề cập hiện cũng chưa được giải thích cụ thể là áp dụng cho khoảng dung lượng pin nào.
Thông thường, các hãng xe điện công bố thời gian sạc từ khoảng 10% lên 70% hoặc 80%. Nguyên nhân là khi pin tiến gần mức đầy 100%, hệ thống thường chủ động giảm công suất để hạn chế nhiệt độ và bảo vệ tuổi thọ pin. Vì vậy, thời gian sạc được công bố có thể khác nhau đáng kể tùy vào mức pin ban đầu và ngưỡng kết thúc phép đo.
Geely cũng đề cập đến việc ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong hệ thống sạc mới. Dù yếu tố "AI" nghe có phần mang tính quảng bá, công nghệ này nhiều khả năng được sử dụng trong thuật toán quản lý quá trình sạc, đặc biệt là kiểm soát nhiệt độ và giảm tốc độ xuống cấp của pin.
Một số thông tin ban đầu cho biết hệ thống pin có thể chịu khoảng 3.500 chu kỳ sạc và xả trong khi vẫn duy trì mức suy giảm dung lượng ở giới hạn thấp. Nếu được xác nhận, đây sẽ là yếu tố quan trọng bên cạnh tốc độ sạc, bởi khả năng sạc nhanh chỉ thực sự có ý nghĩa khi không đánh đổi quá nhiều tuổi thọ của bộ pin.
Geely sẽ công bố chi tiết hơn tại một sự kiện tổ chức ở Trung tâm An toàn của hãng tại Ninh Ba, Trung Quốc.
Xét riêng về công suất, hệ thống mới của Geely đã vượt xa phần lớn các trạm sạc dành cho xe điện chở khách hiện có tại Mỹ. Thậm chí, mức 2,2 MW còn cao hơn cả công suất khoảng 1,2 MW của thế hệ Megacharger đầu tiên của Tesla.
Điểm đáng chú ý là Megacharger của Tesla vốn được phát triển để phục vụ những mẫu xe tải điện cỡ lớn với bộ pin dung lượng rất cao. Trong khi đó, hệ thống của Geely hướng tới xe du lịch phổ thông, vốn sử dụng bộ pin nhỏ hơn đáng kể.
Nếu những thông số được công bố chính thức đúng như kỳ vọng, công nghệ mới của Geely sẽ tiếp tục cho thấy tốc độ phát triển rất nhanh của ngành xe điện Trung Quốc, đồng thời nới rộng khoảng cách về công nghệ sạc nhanh giữa thị trường này với nhiều khu vực khác trên thế giới.
