Báo cáo kinh doanh mới nhất của Honda Việt Nam cho thấy tình hình tiêu thụ xe máy của hãng đang gặp nhiều khó khăn. Riêng trong tháng 2/2026, hãng chỉ bán được hơn 156 nghìn xe, giảm gần 60 nghìn chiếc so với tháng 1. Nếu so với giai đoạn cao điểm mua sắm trước Tết vào tháng 12/2025, mức sụt giảm lên tới hơn 40%.
Điều đáng nói là sự đi xuống này không chỉ mang tính thời vụ sau kỳ nghỉ lễ. Khi đặt các con số trong bối cảnh dài hơn, xu hướng giảm đã hình thành khá rõ. Cụ thể, tổng doanh số hai tháng đầu năm của Honda giảm từ 422 nghìn xe trong năm 2024 xuống còn khoảng 372 nghìn xe trong cùng kỳ năm 2026.
Với việc nắm giữ hơn 80% thị phần xe máy tại Việt Nam, biến động của Honda gần như phản ánh trực tiếp sức khỏe của toàn bộ thị trường xe máy xăng. Và hiện tại, bức tranh chung đang cho thấy dấu hiệu chững lại đáng kể.
Không chỉ doanh số giảm, giá bán tại các đại lý cũng đang trong xu hướng đi xuống nhằm kích cầu tiêu dùng. Tính đến cuối tháng 3/2026, các mẫu tay ga được ưa chuộng như Honda SH, Air Blade, LEAD và Vision đều được điều chỉnh giảm giá.
Một số đại lý thậm chí bán thấp hơn giá đề xuất vài triệu đồng. Chẳng hạn, phiên bản cao cấp của Vision tại Hà Nội hiện chỉ còn khoảng 31 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết 500.000 đồng.
Ở nhóm xe số, các dòng như Honda Wave Alpha, Wave RS-X hay Future 125 Fi cũng đang có mức giá dễ tiếp cận hơn. Nhiều phiên bản được điều chỉnh xuống dưới giá đề xuất, tạo thêm cơ hội cho người mua.
Riêng Honda Super Cub C125 lại có xu hướng ngược lại khi giá bị đẩy lên do nguồn cung hạn chế, bởi đây là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc và khá khan hiếm trên thị trường.
Đối với dòng xe côn tay underbone, Honda Winner X - mẫu xe duy nhất của hãng trong phân khúc này tại Việt Nam - vẫn tiếp tục giảm sâu. Hiện giá bán thực tế chỉ dao động trong khoảng 38,5 - 44 triệu đồng, thậm chí có nơi còn thấp hơn. So với giá đề xuất, mức giá này chênh lệch gần 10 triệu đồng, một con số hiếm thấy đối với sản phẩm của Honda.
Trái ngược hoàn toàn với sự suy giảm của xe máy xăng, thị trường xe máy điện lại đang phát triển mạnh mẽ. Một ví dụ tiêu biểu là VinFast, khi hãng này bán ra hơn 406 nghìn xe máy điện trong năm 2025, tăng trưởng tới 473% so với năm trước đó.
Sự tăng trưởng này không phải ngẫu nhiên mà đến từ nhu cầu thực tế của người tiêu dùng, đặc biệt tại các đô thị lớn. Người dùng ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành, sự biến động của giá xăng và xu hướng sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.
Khảo sát thực tế tại các đại lý xe điện trong những tháng đầu năm 2026 cho thấy lượng khách hàng vẫn tăng đều, dù đây vốn là giai đoạn thị trường xe hai bánh thường trầm lắng. Điều này cho thấy sức hút của xe điện chưa hề giảm nhiệt.
Sự phát triển bùng nổ của xe máy điện đang dần làm thay đổi diện mạo thị trường xe hai bánh tại Việt Nam. Chỉ sau một năm, tỷ lệ xe điện trong tổng dung lượng thị trường đã tăng mạnh, từ mức rất thấp 2,6% lên khoảng 13 - 14%, cho thấy xu hướng chuyển dịch ngày càng rõ rệt.
Dù một số chuyên gia cho rằng doanh số xe máy xăng giảm hiện nay phần nào chịu ảnh hưởng từ chu kỳ tiêu dùng, áp lực cạnh tranh từ các phương tiện xanh vẫn là yếu tố không thể xem nhẹ.
Đà tăng trưởng nhanh chóng của xe máy điện, cùng với sự thay đổi trong thói quen và nhận thức của người dùng, đang khiến cán cân giữa hai loại phương tiện dần dịch chuyển.
Trong bối cảnh đó, lợi thế vốn có của xe máy xăng đang bị thu hẹp nhanh hơn so với dự đoán trước đây, mở ra một giai đoạn cạnh tranh mới trên thị trường.
