Sau nhiều năm vắng bóng, Mitsubishi Pajero đã chính thức trở lại với một thế hệ hoàn toàn mới. Đây là một trong số ít những dòng SUV địa hình có bề dày thành tích thực sự ở các giải đua đường trường.
Mitsubishi định vị Pajero mới là mẫu xe đầu bảng toàn cầu, đồng thời gọi đây là một mẫu "SUV xuyên lục địa". Hiểu đơn giản, xe vẫn sử dụng nền tảng và kết cấu đậm chất bán tải, nhưng được bổ sung nhiều công nghệ hiện đại cùng khoang nội thất cao cấp hơn đáng kể so với những thế hệ Pajero trong nhiều năm qua.
Ngoại thất vuông vứ, nội thất nâng cấp mạnh
Pajero thế hệ mới có chiều dài 4.920 mm, đưa mẫu xe này vào cùng nhóm kích thước với Toyota Land Cruiser 250 Series - phiên bản Land Cruiser đang được bán tại thị trường Bắc Mỹ.
Ngoại hình xe mang phong cách vuông vức, khỏe khoắn với thân xe dựng đứng và các bề mặt phẳng, tạo cảm giác đậm chất SUV địa hình.
Những điểm nhấn đáng chú ý gồm cụm đèn LED hình chữ T, các tấm bảo vệ gầm cỡ lớn, hốc bánh vuông vức, khe trang trí bên hông dập nổi chữ "Pajero", cột C tạo hình họa tiết kéo liền lên nóc xe và cửa hậu được tạo khối khá cầu kỳ.
Mitsubishi cũng bổ sung một số màu sơn mới cho Pajero, trong đó có màu đồng ánh kim Armor Copper Metallic xuất hiện trong hình và màu xanh Phantom Blue Metallic mới, kết hợp cùng các chi tiết trang trí màu vàng.
Bên trong, Pajero mới được bố trí 3 hàng ghế với tổng cộng 7 chỗ ngồi, nhờ chiều dài cơ sở đạt 2.870 mm. Mitsubishi cũng nâng tầm đáng kể chất lượng nội thất, sử dụng nhiều vật liệu mềm ở các vị trí thường xuyên tiếp xúc. Khách hàng có thể lựa chọn ghế bọc da màu Camel, phối các mảng màu đen và đường chỉ khâu tinh tế, tạo cảm giác sang trọng hơn.
Về công nghệ, điểm nhấn nổi bật nhất là cụm hai màn hình 14,3 inch đặt liền nhau trên cùng một mặt kính. Các phiên bản thấp hơn sử dụng màn hình 12,3 inch. Hệ thống cung cấp 16 giao diện nền để người dùng tùy chỉnh theo sở thích.
Mitsubishi còn trang bị giao diện đồng hồ kỹ thuật số Multi Meter, lấy cảm hứng từ cụm ba đồng hồ đặc trưng trên những thế hệ Pajero trước đây. Khi chạy địa hình, màn hình này có thể hiển thị hàng loạt thông số hữu ích như độ cao, hướng la bàn, nhiệt độ, góc nghiêng ngang, góc chúc/ngửa của thân xe và nhiều dữ liệu khác.
Khả năng cách âm cũng được Mitsubishi đặc biệt chú trọng. Pajero mới sử dụng kính cách âm cùng nhiều giải pháp giảm tiếng ồn khác. Theo hãng, ngay cả khi xe chạy ở tốc độ cao trên đường trường hoặc trong môi trường nhiều tiếng ồn, những người ngồi trong cabin vẫn có thể trò chuyện với âm lượng bình thường.
Hệ thống âm thanh do Yamaha phát triển, gồm 12 loa, hai bộ khuếch đại và công nghệ tự động bù âm theo mức tiếng ồn trong khoang xe.
Về an toàn, Pajero mới được trang bị 8 túi khí, gói hỗ trợ lái MI-PILOT cùng hệ thống camera toàn cảnh 3D Multi Around Monitor. Đáng chú ý, hệ thống camera còn có chế độ giả lập hình ảnh phía dưới gầm xe, giúp người lái quan sát chướng ngại vật tốt hơn khi di chuyển trên những địa hình phức tạp.
Khung gầm đậm chất địa hình, động cơ diesel "sạch"
Pajero mới được phát triển trên nền tảng khung gầm rời của bán tải Triton, nhưng sử dụng hệ thống treo được tinh chỉnh riêng nhằm mang lại khả năng vận hành êm ái và dễ chịu hơn.
Phía trước là hệ thống treo độc lập tay đòn kép, trong khi phía sau sử dụng cầu cứng kết hợp hệ thống treo 5 liên kết. Mitsubishi cho biết quá trình tinh chỉnh hệ thống treo có ứng dụng những kinh nghiệm tích lũy từ các chương trình đua Dakar Rally của hãng.
Khả năng vượt địa hình của Pajero mới được hỗ trợ bởi khoảng sáng gầm 230 mm. Xe có góc tiếp cận 30,4 độ, góc vượt đỉnh 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ, những thông số quan trọng khi di chuyển qua dốc cao, mô đất hoặc địa hình gồ ghề.
Dưới nắp ca-pô là động cơ diesel 2.4L, sử dụng một bộ tăng áp biến thiên. Động cơ chưa được điện hóa này sản sinh công suất 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm. Trên một số phiên bản dành cho các thị trường nhất định, mô-men xoắn giảm nhẹ xuống còn 470 Nm.
Ở thời điểm hiện tại, lãnh đạo Mitsubishi chưa công bố thêm lựa chọn động cơ nào khác. Tuy nhiên, động cơ diesel mà hãng gọi là "clean diesel" - tức loại động cơ diesel được cải tiến để giảm khí thải - nhiều khả năng sẽ được bổ sung thêm các phiên bản điện hóa trong những năm tiếp theo của vòng đời sản phẩm.
Sức mạnh được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp hoàn toàn mới và hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn.
Pajero mới cũng được trang bị hệ thống kiểm soát dẫn động Super-All Wheel Control (S-AWC) của Mitsubishi, kết hợp công nghệ kiểm soát hướng chuyển động chủ động Active Yaw Control (AYC).
Ngoài ra, xe có 7 chế độ địa hình khác nhau, cho phép hệ thống điều chỉnh khả năng truyền lực và kiểm soát thân xe phù hợp với từng điều kiện vận hành.
