Người Việt mua ô tô hãng nào nhiều nhất trong tháng 4/2026?

Sức mua chững lại sau giai đoạn tăng trưởng

Thị trường ô tô Việt Nam bước sang tháng 4/2026 với diễn biến không mấy thuận lợi, dù nhiều chương trình khuyến mại vẫn được các hãng và đại lý duy trì. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, không ít mẫu xe được giảm giá sâu, có trường hợp ưu đãi lên tới hàng chục hoặc cả trăm triệu đồng. Tuy nhiên, các chính sách kích cầu này chưa đủ để giúp sức mua toàn thị trường duy trì đà tăng như tháng trước.

Theo số liệu bán hàng được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam công bố, trong tháng 4/2026, các thành viên VAMA tiêu thụ tổng cộng 31.937 xe các loại. Kết quả này thấp hơn 6.767 xe so với tháng 3/2026, tương đương mức giảm khoảng 17%. Đây là mức sụt giảm đáng chú ý, nhất là khi thị trường vẫn đang trong giai đoạn nhiều thương hiệu chủ động tung ưu đãi nhằm giữ nhịp bán hàng.

Nếu cộng thêm doanh số của Hyundai do Hyundai Thành Công lắp ráp, phân phối tại Việt Nam (3.904 xe) cùng lượng xe điện VinFast bàn giao (24.774 xe), tổng lượng ô tô mới được người Việt mua trong tháng 4/2026 đạt 60.615 xe. So với tháng 3/2026, con số này giảm 10.244 xe, tương ứng mức giảm 14,5%.

Dữ liệu trên chưa bao gồm kết quả kinh doanh của một số thương hiệu nhập khẩu không công bố doanh số định kỳ, như Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Jaguar Land Rover, Nissan, MG,... cũng như nhiều hãng xe Trung Quốc mới gia nhập thị trường Việt Nam. Vì vậy, bức tranh thực tế có thể còn rộng hơn, nhưng xu hướng chung trong nhóm thương hiệu công bố số liệu là sức mua đã hạ nhiệt rõ rệt.

Thị trường vẫn tăng so với cùng kỳ, nhưng thiếu ổn định

Dù giảm so với tháng liền trước, doanh số ô tô tháng 4/2026 vẫn cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng lượng xe tiêu thụ trong tháng tăng gần 17.000 xe, tương đương khoảng 28%. Điều này cho thấy nhu cầu sở hữu ô tô tại Việt Nam vẫn đang đi lên, song tốc độ tăng trưởng không đều giữa các tháng và giữa các nhóm sản phẩm.

Sự thiếu ổn định này đến từ nhiều nguyên nhân. Trước hết, xu hướng lựa chọn phương tiện của khách hàng đang có sự thay đổi rõ rệt. Xe điện ngày càng chiếm tỷ trọng lớn hơn trong tổng lượng ô tô bán ra, kéo theo sự dịch chuyển trong cơ cấu doanh số giữa các thương hiệu và phân khúc. Những mẫu xe dùng động cơ đốt trong truyền thống, dù vẫn có ưu đãi, không còn giữ được lợi thế tuyệt đối như trước.

Bên cạnh yếu tố thị hiếu, chiến lược sản phẩm và nguồn cung cũng ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kinh doanh của từng hãng. Một số mẫu xe được khách hàng quan tâm nhưng không có đủ xe để giao, khiến doanh số không phản ánh hết nhu cầu thực tế. Trường hợp Mitsubishi Destinator là ví dụ đáng chú ý khi nguồn cung chưa đáp ứng đủ lượng đơn đặt hàng.

Ở chiều ngược lại, một số mẫu xe chủ lực lại giảm doanh số do bước vào giai đoạn chuẩn bị nâng cấp hoặc bổ sung phiên bản mới. Ford Ranger là trường hợp điển hình khi việc cập nhật sản phẩm trong tháng 5 có thể khiến nhiều khách hàng tạm hoãn quyết định mua xe trong tháng 4. Ngoài ra, việc một số hãng điều chỉnh chính sách bán hàng, thu hẹp hoặc cắt giảm ưu đãi với một số dòng xe cũng góp phần làm sức mua chững lại.

VinFast tiếp tục dẫn đầu, xe điện giữ vai trò trung tâm

Trong tháng 4/2026, VinFast tiếp tục là thương hiệu có doanh số cao nhất thị trường với 24.774 xe được bàn giao. Dù giảm 2.835 xe so với tháng 3, hãng xe Việt vẫn duy trì khoảng cách lớn so với phần còn lại của thị trường. Với kết quả này, VinFast chiếm tỷ trọng rất lớn trong tổng doanh số ô tô mới tại Việt Nam trong tháng.

Các mẫu xe điện của VinFast tiếp tục đóng vai trò chủ lực. Những cái tên như Limo Green, VF 3, VF 5, VF 6 và MPV 7 vẫn nằm trong nhóm sản phẩm bán tốt nhất. Đáng chú ý, 5 mẫu xe này lần lượt góp mặt ở các vị trí cao trong danh sách 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 4/2026, cho thấy sức hút của xe điện chưa có dấu hiệu giảm mạnh dù toàn thị trường đi xuống.

Sự bứt lên của VinFast cũng phản ánh rõ thay đổi trong hành vi tiêu dùng. Người mua xe tại Việt Nam đang quan tâm nhiều hơn đến chi phí vận hành, chính sách hậu mãi, hệ sinh thái trạm sạc và các lựa chọn phương tiện thân thiện hơn với môi trường. Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động và các đô thị lớn ngày càng chú trọng xu hướng giao thông xanh, xe điện có thêm cơ hội mở rộng tệp khách hàng.

Tuy nhiên, doanh số VinFast cũng giảm so với tháng trước, cho thấy nhóm xe điện không hoàn toàn đứng ngoài xu hướng chững lại chung của thị trường. Điểm khác biệt là mức giảm này chưa làm thay đổi vị thế dẫn đầu của hãng.

Toyota khép lại tháng 4/2026 ở vị trí thứ 2 với 6.378 xe tiêu thụ. Dù doanh số giảm 1.765 xe so với tháng 3, hãng xe Nhật vẫn tạo khoảng cách khá an toàn trước Hyundai, thương hiệu đạt 3.904 xe và giảm khoảng 650 xe. 

Trong nội bộ Toyota, Veloz Cross bất ngờ vươn lên dẫn đầu doanh số, vượt qua những cái tên quen thuộc như Vios hay Yaris. Tương tự, Hyundai Tucson cũng thay Creta trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai trong tháng.

Mitsubishi đứng thứ 4 với doanh số xấp xỉ 3.500 xe. Ford tiếp tục giữ hạng 5 khi bán gần 2.900 xe, thấp hơn tháng trước khoảng 1.700 xe. Sự sụt giảm của các mẫu xe chủ lực, đặc biệt là Ranger và Everest, đã ảnh hưởng rõ rệt đến kết quả kinh doanh chung của Ford tại Việt Nam.

Ở các vị trí tiếp theo, Mazda đạt 2.532 xe, KIA bán 2.469 xe, THACO Truck đạt 2.451 xe, còn Honda ghi nhận 1.830 xe. Dù vẫn nằm gần cuối bảng, Honda là thương hiệu giảm ít nhất trong nhóm này khi chỉ kém tháng 3 đúng 9 xe.

Sau 4 tháng đầu năm 2026, toàn thị trường ô tô mới đạt tổng doanh số 222.654 xe, cao hơn cùng kỳ năm ngoái 60.688 xe. Riêng các thành viên VAMA bán ra 126.794 xe, tăng 25%. VinFast hiện là thương hiệu dẫn đầu thị trường Việt Nam với 78.458 xe bàn giao sau 4 tháng.