Trong năm tài chính 2025, Toyota thiết lập kỷ lục mới về doanh số toàn cầu. Hãng bán ra 10,48 triệu xe, tăng 2% so với cùng kỳ năm trước, đồng thời vượt qua cột mốc cao nhất từng đạt được sau hai năm chững lại.
Song song với đó, sản lượng toàn cầu cũng ghi nhận sự cải thiện đáng kể, đạt 9,89 triệu xe, tăng 2,2%. Đây là tín hiệu cho thấy hoạt động sản xuất của Toyota đã lấy lại đà tăng trưởng sau giai đoạn suy giảm trước đó.
Điểm đáng chú ý là kết quả này đạt được trong bối cảnh môi trường kinh doanh không mấy thuận lợi. Thuế nhập khẩu cao tại Mỹ và bất ổn địa chính trị ở một số khu vực đã tạo ra không ít áp lực cho các hãng xe, trong đó có Toyota.
Đóng góp lớn nhất vào thành công của Toyota chính là nhóm xe điện hóa, đặc biệt là hybrid. Trong năm qua, hãng tiêu thụ 5,04 triệu xe thuộc nhóm này, tăng 6,5% và thiết lập mức kỷ lục mới.
Thị trường nước ngoài tiếp tục là động lực chính khi doanh số đạt khoảng 9 triệu xe, tăng 2,7%. Trong đó, Mỹ nổi lên như điểm sáng lớn nhất với mức tăng trưởng 7,7%, tương đương 2,52 triệu xe bán ra.
Những mẫu xe quen thuộc như Toyota Corolla và Toyota Camry vẫn giữ vai trò trụ cột tại Bắc Mỹ, nhờ tính thực dụng, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp thị hiếu người dùng.
Không chỉ bán chạy, Toyota còn gia tăng sản xuất tại các thị trường trọng điểm. Sản lượng tại Mỹ tăng mạnh 11,4%, đạt 1,39 triệu xe, góp phần giúp hãng giảm phụ thuộc vào xuất khẩu và hạn chế tác động từ thuế quan.
Dù vậy, tại châu Á, tình hình kém khả quan hơn. Doanh số tại Trung Quốc giảm 1,4% xuống còn 1,76 triệu xe do cạnh tranh gay gắt, đặc biệt từ các hãng xe điện nội địa. Tại Nhật Bản, thị trường nội địa cũng suy giảm 2%, còn 1,47 triệu xe.
Một số thị trường ghi nhận mức giảm sâu, tiêu biểu là Trung Đông. Trong tháng 3, lượng xe xuất khẩu từ Nhật sang khu vực này giảm tới 46,4%, chỉ còn 17.122 xe, chủ yếu do ảnh hưởng từ xung đột. Tổng doanh số tại đây cũng giảm hơn 32%.
Tính riêng tháng 3, Toyota bán ra 897.871 xe trên toàn cầu, giảm 7,3% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, sản lượng lại tăng 2,1%, đạt 902.210 xe.
Tại Mỹ, doanh số tháng 3 giảm 8,5%, một phần do hiệu ứng "mua sớm" của người tiêu dùng trong năm ngoái, trước khi các mức thuế mới có hiệu lực.
Nhìn rộng ra toàn ngành, tám hãng ô tô lớn của Nhật Bản chỉ đạt tổng doanh số 24,34 triệu xe trong năm tài chính 2025, giảm 1,3% và là năm thứ hai liên tiếp đi xuống.
Một số hãng ghi nhận kết quả kém tích cực. Honda giảm 8,6% doanh số xuống 3,44 triệu xe, trong đó thị trường Trung Quốc lao dốc mạnh tới 24%. Nissan cũng giảm 4,2%, còn 3,16 triệu xe.
Ở chiều ngược lại, Suzuki tăng trưởng 2,4% nhờ thị trường Ấn Độ, đạt 3,32 triệu xe. Trong khi đó, Mitsubishi chịu ảnh hưởng nặng khi doanh số tại Mỹ giảm hơn 20% do cắt giảm sản phẩm.
Dù bức tranh chung của ngành còn nhiều thách thức, Toyota vẫn nổi bật với đà tăng trưởng ổn định. Thành công này cho thấy hướng đi tập trung vào xe hybrid đang giúp hãng duy trì lợi thế trong giai đoạn chuyển đổi sang phương tiện xanh.
