Nước rút lộ cảnh hàng chục ô tô hư hỏng nặng, bám đầy bùn đất ở Thái Nguyên

Hàng loạt xe hơi "trồi lên" sau lũ ở Thái Nguyên

Sáng 9/10, nước lũ tại phường Phan Đình Phùng, TP Thái Nguyên, đã rút đáng kể sau nhiều ngày mưa lớn. Tuy nhiên, một số khu vực vẫn còn ngập sâu hơn 2 mét, khiến công tác khắc phục thiệt hại gặp nhiều khó khăn.

Khi mực nước hạ xuống, hàng loạt ô tô của người dân dần lộ ra khỏi lớp bùn đất đặc quánh. Theo thống kê ban đầu, gần 50 chiếc xe hơi thuộc tổ 26, phường Phan Đình Phùng đã bị ngâm nước suốt hơn 3 ngày. Tất cả đều nằm ở khu vực ngập sâu, có nơi lên tới 3 mét.

Dù nhiều chủ xe đã chủ động di chuyển phương tiện lên vị trí cao, kê gạch hoặc cất trong kho, nhưng nước dâng quá nhanh khiến không ít xe vẫn bị nhấn chìm. Một số phương tiện còn bị dòng nước cuốn trôi ra khỏi khu vực sinh sống.

Người dân địa phương cho biết mưa lũ lên rất nhanh, chỉ trong vài giờ nước đã tràn vào nhà. Chị Nguyễn Thị Hạnh, cư dân tổ 26, chia sẻ nước cứ dâng khoảng 30 phút lại thêm một bậc thềm. Dù đã cùng con bọc bạt để bảo vệ ô tô, nhưng khi nước rút, chiếc xe của chị đã không thể khởi động sau nhiều ngày ngâm nước.

Trong khi đó, các đơn vị cứu hộ tại Thái Nguyên đang hoạt động hết công suất để hỗ trợ người dân. Tuy nhiên, lượng xe bị ngập quá lớn khiến công tác trục vớt và vận chuyển không thể đáp ứng kịp thời.

Ô tô ngâm nước lâu ngày: Ít nguy cơ thủy kích nhưng chi phí sửa chữa vẫn "không hề nhẹ"

So với hiện tượng thủy kích - khi chủ xe cố khởi động lại phương tiện đã chết máy do lội nước khiến nước bị hút vào buồng đốt, gây cong tay biên hoặc vỡ lốc máy - thì việc ô tô bị ngâm tĩnh trong nước nhiều giờ được đánh giá là ít rủi ro hơn. 

Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa với việc xe sẽ an toàn. Sau khi nước rút, chủ xe cần đưa xe đến xưởng dịch vụ sớm nhất để kiểm tra toàn diện, nhằm hạn chế hư hỏng lan rộng và xử lý kịp thời các bộ phận bị ảnh hưởng.

Khi ô tô ngâm trong nước tĩnh, dầu máy là hạng mục đầu tiên cần kiểm tra. Nếu dầu bị lẫn nước, màu sắc sẽ chuyển sang nâu nhạt như cà phê sữa. 

Khi người dùng không biết và khởi động xe trong tình trạng này, nước và dầu lẫn lộn sẽ gây hư hại nghiêm trọng cho toàn bộ khoang động cơ. Vì vậy, các kỹ thuật viên thường ưu tiên kiểm tra dầu động cơ, dầu cầu và dầu hộp số, sau đó mới đến các chi tiết khác.

Song song với đó, bầu lọc gió cũng cần được tháo và vệ sinh kỹ lưỡng vì đây là bộ phận có khả năng hút ẩm, ảnh hưởng đến quá trình nạp khí và vận hành của động cơ.

Nhiều người lầm tưởng ô tô có khả năng chống nước tốt, nhưng thực tế các linh kiện chỉ được thiết kế để chịu được nước mưa hoặc rửa xe thông thường. 

Khi ngâm lâu trong nước, hệ thống treo, giảm xóc, lái, khung gầm và thân vỏ đều có thể bị gỉ sét, đặc biệt ở những vị trí mối hàn, khe hở hoặc các đầu nối kim loại.

Khoang cabin của ô tô có ron cao su chống nước, nhưng các chi tiết này không thể hoàn toàn ngăn được dòng nước xâm nhập, nhất là khi xe bị ngâm lâu trong nước có áp lực lớn. Nước có thể thấm qua cửa sổ trời, khe chân kính, khe thoát hơi hoặc các ron cửa đã lão hóa, làm ẩm nội thất.

Khi nước tràn vào, ghế da và sàn nỉ dễ bị ẩm mốc, tạo mùi khó chịu. Nặng hơn, các thiết bị điện tử trong cabin như cụm điều hòa, cảm biến, module điều khiển hay hệ thống giải trí có thể bị hư hỏng nặng do chập mạch.

Ngoài ra, phần chassis (khung gầm) cũng là nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất vì nước và bùn đất bám lâu ngày sẽ thúc đẩy quá trình oxy hóa, gây rỉ sét từ bên trong.

Sau khi ô tô được kéo đến xưởng, việc xử lý thường chia làm nhiều công đoạn. Đầu tiên là tháo ghế, sàn nỉ và thảm lót, tiến hành vệ sinh, sấy khô toàn bộ khoang nội thất để ngăn nấm mốc. Tiếp đến, kỹ thuật viên phải thổi khô khung sàn, kiểm tra khung gầm và các hốc kỹ thuật, đảm bảo không còn nước đọng.

Các thiết bị điện tử cũng được tháo ra để sấy khô và kiểm tra kỹ trước khi cấp điện trở lại. Chi phí làm khô, vệ sinh nội thất cho xe ngập nước dao động từ 3,5 - 6,5 triệu đồng, tùy vào kích thước và mức độ hư hỏng của từng xe.

Với phần động cơ và khoang máy, thợ sẽ tháo cổ hút, bugi, họng nạp để kiểm tra nước có xâm nhập vào xi-lanh hay không. Nếu động cơ không bị thủy kích, việc xử lý chủ yếu là thay dầu động cơ, dầu hộp số, dầu láp, cùng các chi tiết như lọc dầu, lọc gió, bình ắc quy nếu đã hỏng. Tổng chi phí công và vật tư cho hạng mục này rơi vào khoảng 9-13 triệu đồng, tùy dòng xe và mức độ thiệt hại.