Danh mục sản phẩm của Toyota đã ngày càng phình to trong nhiều năm qua, trong khi hãng cũng cung cấp quá nhiều phiên bản khác nhau. Chẳng hạn, Toyota 4Runner hiện có tới 12 phiên bản, còn Grand Highlander cũng có 10 biến thể.
Tân CEO Toyota Kenta Kon muốn xử lý tình trạng này, hướng tới việc đưa hãng xe Nhật Bản trở nên gọn gàng hơn và có lợi nhuận tốt hơn. Theo Automotive News, ông từng chia sẻ rằng khi nhìn vào bộ phận phát triển sản phẩm, có thể thấy số lượng thông số kỹ thuật và biến thể ngày càng tăng, kéo theo chi phí cũng bị đội lên.
Việc có nhiều lựa chọn rõ ràng là điều hấp dẫn với khách hàng. Tuy nhiên, ông Kenta Kon cho rằng Toyota cần xem xét kỹ hơn những sản phẩm hoặc phiên bản không đóng góp nhiều vào lợi nhuận. Theo nguồn tin trên, đây là một phần trong kế hoạch rà soát quy mô lớn, đồng nghĩa gần như mọi mẫu xe và phiên bản đều có thể được đưa lên bàn cân.
Kể từ khi kế hoạch tái cơ cấu được công bố vào tháng 5/2026, Toyota đã hủy dự án đưa mẫu concept Lexus LF-ZC vào sản xuất thương mại. Mẫu sedan điện này từng được đồn đoán sẽ ra mắt vào năm 2027, nhưng cuối cùng bị loại bỏ vì nhiều lý do, trong đó có dự báo nhu cầu thị trường thấp.
Mẫu xe Toyota nào sẽ không khiến bạn tiếc nuối nếu bị dừng bán?
Hiện vẫn còn quá sớm để khẳng định Toyota sẽ loại bỏ mẫu xe nào. Dù vậy, không khó để điểm ra một vài cái tên có nguy cơ cao. Toyota Mirai hiện gần như chỉ còn mang tính biểu tượng cho công nghệ hydro của hãng. Tại Mỹ, mẫu xe này chỉ bán được 210 chiếc trong năm ngoái. Để dễ hình dung, riêng trong tháng 12, các đại lý Toyota tại Mỹ đã bán được 576 chiếc GR86.
Toyota Crown cũng chưa thực sự chinh phục được khách hàng Mỹ, dù được thiết kế theo hướng pha trộn giữa sedan và crossover. Doanh số mẫu xe này giảm hơn 37% trong năm ngoái, xuống còn 12.309 chiếc. Toyota hoàn toàn có thể hướng nhóm khách hàng này sang Camry hoặc Lexus ES.
Đáng chú ý, Crown Signia lại có tín hiệu tích cực hơn khi doanh số tăng hơn gấp đôi, đạt 20.550 chiếc. Đây là kết quả khả quan, nhưng vẫn thấp hơn khá nhiều so với 32.086 chiếc Venza bán ra trong năm 2024.
Một cái tên khác cũng đáng bàn là Tundra. Dù doanh số hằng năm chỉ vào khoảng 150.000 xe, Toyota vẫn cung cấp rất nhiều lựa chọn cho mẫu bán tải này. Riêng Tundra đã có 10 phiên bản, cùng 4 kiểu cấu hình cabin và thùng xe. Con số này có thể bị xem là quá nhiều, nhất là khi Toyota đang bán tới 4 phiên bản cao cấp gồm Limited, Platinum, Capstone và 1794 Edition.
Những phiên bản đắt tiền này có thể mang lại lợi nhuận tốt nhờ giá bán cao. Tuy nhiên, chênh lệch giữa bản Platinum và 1794 Edition chưa tới 2.000 USD. Câu hỏi đặt ra là Toyota có thực sự cần duy trì cả hai hay không?
