Vào hôm nay ngày 25/2, Skoda Kodiaq thế hệ mới chính thức được giới thiệu tại thị trường Việt Nam với hai phiên bản: Premium và Sportline. Mức giá niêm yết lần lượt là 1,45 tỷ và 1,48 tỷ đồng, chênh lệch chỉ 30 triệu đồng giữa hai biến thể.
Với giá bán từ 1,45 - 1,48 tỷ đồng, Kodiaq 2025 cùng khoảng giá với Hyundai Palisade (1,469 - 1,589 tỷ đồng). Tuy nhiên, xét về kích thước, mẫu SUV đến từ Cộng hòa Séc lại cùng phân khúc với Hyundai Santa Fe 2025 có giá thấp hơn đáng kể, dao động từ 1,069 - 1,365 tỷ đồng.
Vài nét về Skoda Kodiaq thế hệ mới
Ngoại thất
Skoda Kodiaq 2025 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.758 x 1.864 x 1.678 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.791 mm. Điều này cho thấy Kodiaq không quá lớn so với các mẫu SUV 7 chỗ phổ thông trên thị trường, dù giá bán tiệm cận phân khúc cao hơn.
Ngoại hình của Skoda Kodiaq 2025 vẫn giữ nhiều đường nét đặc trưng nhưng được tinh chỉnh hiện đại hơn. Các góc bo tròn giúp giảm hệ số cản gió xuống còn 0,28 Cd, mang lại hiệu quả khí động học tốt hơn.
Cụm đèn chiếu sáng nâng cấp lên công nghệ matrix LED với 36 mô-đun, trong khi đèn hậu LED thiết kế vắt ngang đuôi xe tạo điểm nhấn mới.
Phiên bản Sportline có ngoại thất thể thao hơn với nhiều chi tiết sơn đen và ốp dưới cùng màu thân xe. Cả hai bản đều sử dụng mâm 19 inch nhưng khác biệt về kiểu dáng thiết kế.
Trong khi đó, Kodiaq Premium bị cắt giảm một số trang bị ngoại thất như kính cách âm đa lớp, kính sau tối màu và bodykit thể thao, điều này lý giải phần nào mức giá thấp hơn 30 triệu đồng so với bản Sportline.
Nội thất
Bước vào bên trong, khoang nội thất của Kodiaq thế hệ mới được thiết kế lại theo phong cách tối giản và hiện đại. Điểm nhấn là hai màn hình lớn: bảng đồng hồ kỹ thuật số 10 inch phía sau vô-lăng và màn hình giải trí trung tâm 13 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
Các tiện nghi đáng chú ý bao gồm hệ thống âm thanh Canton 14 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất LED, điều hòa tự động 3 vùng, sưởi ấm ghế trước và hai đế sạc không dây. Đặc biệt, cần số được chuyển lên vị trí sau vô-lăng, giúp tối ưu không gian cabin.
Một trang bị đáng chú ý trong khoang lái là ba núm xoay vật lý trên bảng táp-lô. Người dùng có thể tùy chỉnh nhiều chức năng như điều hòa, âm lượng và tiện ích ghế ngồi bằng cách xoay và nhấn để chuyển đổi menu. Cách thiết kế này vừa giúp bảng điều khiển gọn gàng hơn, vừa đảm bảo sự tiện dụng trong quá trình vận hành.
Phiên bản Sportline có thêm vô-lăng D-cut 3 chấu thể thao và ghế ngồi bọc Alcantara, trong khi bản Premium sử dụng vô-lăng tròn truyền thống và ghế bọc da thông thường.
Vận hành và an toàn
Cả hai phiên bản của Kodiaq 2025 đều được trang bị động cơ xăng 2.0L tăng áp, cung cấp công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm. Sức mạnh này được truyền qua hộp số tự động ly hợp kép DSG 7 cấp, kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (4x4).
So với thế hệ trước, công suất tăng thêm 10 mã lực trong khi mô-men xoắn giữ nguyên. Đáng chú ý, hệ thống treo có thể điều chỉnh tới 15 mức độ cứng/mềm tùy theo chế độ lái, giúp tối ưu cảm giác vận hành trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau.
Các trang bị an toàn tiêu chuẩn trên Skoda Kodiaq 2025 có 7 túi khí, cảm biến áp suất lốp, giới hạn tốc độ (LIM), hỗ trợ đánh lái (DSR), cảm biến trước/sau, phanh tự động trước/sau ở tốc độ thấp, cảnh báo tài xế buồn ngủ, hệ thống chủ động bảo vệ hành khách khi va chạm (Crew Protect Assist), camera 360 độ.
Tuy nhiên, đáng tiếc là Kodiaq 2025 tại Việt Nam không được trang bị các công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, ga tự động thích ứng, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo va chạm trước.
Trong khi đó, các đối thủ như Hyundai Santa Fe, Kia Sorento hay Ford Everest đều có đầy đủ các tính năng này.
Cơ hội nào cho Skoda Kodiaq 2025 tại Việt Nam?
Dù sở hữu thiết kế mới, động cơ mạnh hơn và loạt tiện nghi hiện đại, Skoda Kodiaq 2025 vẫn đối mặt với nhiều thách thức tại thị trường Việt Nam. Mức giá tương đương Hyundai Palisade nhưng kích thước nhỏ hơn khiến Kodiaq khó cạnh tranh trực tiếp với mẫu SUV cỡ lớn của Hàn Quốc.
Ngoài ra, việc thiếu vắng các tính năng an toàn tiên tiến cũng là điểm trừ lớn khi so sánh với các đối thủ trong cùng tầm giá. Thương hiệu Skoda cũng chưa có độ phủ lớn tại Việt Nam, khiến người tiêu dùng còn e dè về hệ thống bảo hành, bảo dưỡng và giá trị bán lại.
