Điểm thay đổi dễ nhận thấy nhất nằm ở phần đầu xe. Suzuki Carry 2026 được thiết kế lại cụm đèn pha theo hướng nằm ngang, kết hợp lưới tản nhiệt mỏng hơn và hốc hút gió lớn trên cản trước. Tổng thể vẫn giữ dáng vẻ vuông vức, thực dụng nhưng trông gọn gàng và hiện đại hơn so với phiên bản cũ. Phía sau, thùng hàng kim loại với các cạnh gập xuống tiếp tục là đặc sản, phục vụ tốt nhu cầu chở hàng nặng và linh hoạt.
Phiên bản Super Carry vẫn duy trì lợi thế cabin mở rộng và trần cao hơn, mang lại không gian sử dụng thoải mái hơn cho tài xế. Đáng chú ý, Suzuki bổ sung bản Super Carry X Limited với ngoại hình cá tính hơn, thay logo truyền thống bằng dòng chữ Suzuki lớn, đi kèm các chi tiết sơn đen bóng ở lưới tản nhiệt, cản trước, viền đèn sương mù, tay nắm cửa và vành thép, tạo điểm nhấn khác biệt cho nhóm khách hàng muốn chiếc “su cóc” trông ngầu hơn.
Khoang nội thất của Carry và Super Carry không giấu được tuổi đời, song Suzuki đã có những nâng cấp thiết thực. Cả hai mẫu xe đều được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số đặt sau vô-lăng hai chấu, mang phong cách cổ điển đúng chất xe tải Nhật. Xe không có sẵn màn hình giải trí, nhưng khu vực trung tâm được chừa sẵn để lắp màn hình cảm ứng kích thước 8 inch nếu người dùng có nhu cầu.
Tính thực dụng tiếp tục được đẩy mạnh với loạt chi tiết như hộc để cốc mới dưới cửa gió điều hòa, tay nắm hỗ trợ cho hành khách và đặc biệt là ghế phụ có thể gập lại thành bàn làm việc. Ngoài ra, xe còn có thêm khay chứa đồ phía trên kính chắn gió, rất hữu ích cho tài xế thường xuyên di chuyển đường ngắn hoặc làm việc lưu động.
Ở mảng an toàn, Suzuki Carry nâng cấp được bổ sung hàng loạt công nghệ hỗ trợ lái, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn, nhận diện biển báo giao thông, cảnh báo xe phía trước khởi hành, tín hiệu dừng khẩn cấp và cảm biến đỗ xe trước - sau. Đây là bước cải tiến đáng kể với một mẫu kei-car thuần thương mại.
Về vận hành, Carry và Super Carry vẫn sử dụng động cơ xăng 3 xi-lanh dung tích 658 cc, cho công suất 50 mã lực và mô-men xoắn 59 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Người dùng có thể chọn dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động 4 bánh, trong đó bản AWD còn có khóa vi sai và chức năng hỗ trợ thoát bùn mới. Với chiều dài cơ sở ngắn và khoảng sáng gầm lên tới 273 mm, chiếc “su cóc” này vẫn là lựa chọn hiệu quả trên các cung đường gồ ghề hoặc công trường.
Suzuki cũng cung cấp danh sách phụ kiện phong phú, từ vành thép đen, giá nóc, tem trang trí, chi tiết mạ crôm, bọc ghế da cho đến các giải pháp chuyên dụng cho thùng hàng phía sau, phục vụ nhiều mục đích kinh doanh khác nhau như xe ben, xe bán đồ ăn, xe đông lạnh hay xe vệ sinh.
Theo kế hoạch, Carry và Super Carry bản nâng cấp sẽ chính thức có mặt tại các đại lý Nhật Bản từ ngày 23/1/2026, tiếp tục cạnh tranh trực tiếp với Daihatsu Hijet. Giá bán được điều chỉnh nhẹ so với đời cũ, trong đó bản Carry KC tiêu chuẩn dẫn động cầu sau, số sàn có giá khởi điểm 1.172.600 yen, tương đương khoảng 197 triệu đồng. Cao nhất là Super Carry X Limited dẫn động 4 bánh, số tự động, giá 1.800.700 yen, tương đương 11.500 USD (khoảng 300 triệu đồng).
