Nhật Bản hiện là thị trường lớn cuối cùng vẫn chưa đón nhận bản nâng cấp của Toyota Land Cruiser 300. Mẫu SUV khung gầm rời này đã được mở bán tại Trung Đông, Đông Âu và Australia từ đầu năm nay, trong khi tại quê nhà Nhật Bản, xe được cho là sẽ chính thức ra mắt vào ngày 16/9.
Theo trang Creative Trend của Nhật Bản, Toyota sẽ loại bỏ động cơ xăng V6 và thay thế bằng hệ truyền động hybrid tự sạc công suất cao. Bên cạnh đó, hãng cũng nâng cấp trang bị và mở rộng dải phiên bản máy dầu với một biến thể tiêu chuẩn mới, có giá dễ tiếp cận hơn.
Land Cruiser 300 Series lần đầu ra mắt vào năm 2021. Đến đầu năm 2025, mẫu xe này được bổ sung một số nâng cấp nhẹ về công nghệ và hệ thống thông tin giải trí. Vì vậy, những thay đổi dành cho đời 2027 được xem là đợt nâng cấp đáng kể nhất của Land Cruiser 300 kể từ khi xuất hiện.
Động cơ mạnh nhất lịch sử dòng Land Cruiser
Điểm đáng chú ý nhất trên Land Cruiser 300 2027 tại Nhật Bản là sự xuất hiện của hệ truyền động hybrid i-Force Max, vốn đã xuất hiện trên Lexus LX700h.
Hệ thống này kết hợp động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép với một mô-tơ điện đặt bên trong hộp số tự động 10 cấp. Tổng công suất đạt 457 mã lực và mô-men xoắn cực đại 790 Nm, cao nhất từ trước đến nay trên một mẫu Land Cruiser.
-102107.jpg)
Đổi lại, hệ thống điện hóa khiến trọng lượng xe tăng khoảng 170 kg so với bản V6 chạy xăng trước đây. Bộ pin bố trí phía dưới khoang hành lý cũng khiến dung tích bình nhiên liệu giảm từ 80 xuống còn 68 lít.
Dù vậy, Toyota vẫn duy trì khả năng lội nước sâu 700 mm nhờ thiết kế chống nước cho bộ pin hybrid.
Hai phiên bản hybrid ZX và GR Sport
Tại Nhật Bản, hệ truyền động hybrid chỉ được trang bị trên hai phiên bản ZX và GR Sport. Trong đó, bản ZX cao cấp có phần cản trước phía dưới được thiết kế lại với các hốc hút gió mới, đi cùng bộ mâm hợp kim 20 inch.
Phiên bản GR Sport vẫn giữ phong cách hầm hố với bộ bodykit thiên về off-road và mâm 18 inch màu xám mờ tương tự đời trước. Xe tiếp tục được trang bị khóa vi sai kép và hệ thống treo E-KDSS nhằm tăng khả năng vận hành trên địa hình khó.
-102116.jpg)
Bên trong, cả hai phiên bản hybrid đều được trang bị 7 chỗ ngồi với ba hàng ghế, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch.
Danh sách tiện nghi còn có màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD, hệ thống âm thanh JBL, ghế sưởi và thông gió, cùng ổ điện xoay chiều 100V công suất 1.500W.
Bên cạnh đó, các phiên bản hybrid được nâng cấp lên hệ thống trợ lực lái điện EPS. Gói an toàn Toyota Safety Sense cũng được bổ sung tính năng Proactive Driving Assist (PDA), hỗ trợ người lái chủ động hơn trong nhiều tình huống giao thông.
Động cơ diesel V6 được giữ lại, xuất hiện bản GX mới
Dù động cơ V6 xăng bị khai tử, Toyota vẫn duy trì máy dầu V6 3.3L tăng áp kép. Động cơ này sản sinh công suất khoảng 304 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm.
Đáng chú ý nhất trong dải cấu hình máy dầu là sự xuất hiện của bản GX mới, đồng thời trở thành phiên bản Land Cruiser 300 có giá bán thấp nhất.
-102125.jpg)
Land Cruiser 300 GX Diesel chỉ có 5 chỗ ngồi, sử dụng ghế bọc nỉ, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình giải trí 8 inch, hệ thống âm thanh 6 loa và mâm hợp kim 18 inch.
Khách hàng chọn động cơ diesel cũng có thể nâng cấp lên hai phiên bản ZX và GR Sport. Tuy nhiên, khác với bản hybrid 7 chỗ, ZX và GR Sport máy dầu chỉ có cấu hình 5 chỗ.
Giá bán tại Nhật Bản
Theo mức giá rò rỉ tại Nhật, Land Cruiser 300 GX Diesel có thể khởi điểm từ 6.300.800 yên (tương đương khoảng 1,03 tỷ đồng). Bản GR Sport sử dụng động cơ diesel được cho là có giá cao nhất khoảng 9.150.900 yên (khoảng 1,49 tỷ đồng).
Với hệ truyền động hybrid, Land Cruiser 300 HEV ZX dự kiến có giá từ 9.801.000 yên (khoảng 1,597 tỷ đồng), đắt hơn ZX động cơ xăng đã ngừng bán.
Cao cấp và đắt nhất trong toàn bộ dòng Land Cruiser 300 sẽ là bản HEV GR Sport, với giá khởi điểm dự kiến 10.200.300 yên (khoảng 1,669 tỷ đồng).
