Toyota Land Cruiser không đạt giải an toàn cao nhất của IIHS
Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS - Insurance Institute for Highway Safety) vừa công bố kết quả đánh giá an toàn mới dành cho 16 mẫu xe trong tháng này. Đáng chú ý, chỉ có 2 mẫu trong danh sách đủ điều kiện nhận giải thưởng cao nhất, cho thấy các tiêu chuẩn thử nghiệm của IIHS đang ngày càng khắt khe hơn.
Một trong những cái tên gây bất ngờ là Toyota Land Cruiser 2026. Từ lâu, Land Cruiser được biết đến như biểu tượng của sự bền bỉ, chắc chắn và khả năng vận hành đáng tin cậy. Vì vậy, việc mẫu SUV này không đạt danh hiệu an toàn từ IIHS khiến nhiều người đặt câu hỏi: Land Cruiser đã mất điểm ở đâu?
Trước hết, Toyota Land Cruiser 2026 vẫn cho thấy khả năng bảo vệ tốt trong nhiều tình huống va chạm. Ở các bài thử nghiệm va chạm góc nhỏ phía trước và va chạm bên hông, mẫu SUV này đạt mức "Good" - mức đánh giá cao nhất của IIHS.
Bài kiểm tra va chạm góc nhỏ mô phỏng tình huống phần góc đầu xe đâm vào xe khác hoặc vật cản, trong khi bài thử bên hông mô phỏng va chạm ngang dạng chữ T. Ở cả hai tình huống, khoang cabin giữ được khả năng bảo vệ tốt, không ghi nhận nguy cơ chấn thương cao đối với người lái và hành khách phía trước.
Vấn đề xuất hiện ở bài thử nghiệm va chạm trực diện lệch tâm. Bài kiểm tra này mô phỏng hai xe đi ngược chiều va chạm lệch đầu ở tốc độ khoảng 64 km/h. Từ năm 2022, IIHS đã bổ sung tiêu chí đánh giá khả năng bảo vệ người ngồi hàng ghế sau trong bài thử này, và đây là phần Land Cruiser thể hiện chưa tốt.
Kết quả chung của Land Cruiser ở bài thử nghiệm va chạm trực diện lệch tâm chỉ đạt mức "Marginal" (Trung bình thấp). Dù kết cấu thân xe và khoang an toàn vẫn giữ được độ ổn định, nguy cơ chấn thương ở chân và bàn chân người lái tăng lên. Với hành khách phía sau, nguy cơ chấn thương vùng đầu, cổ và ngực cũng cao hơn.
IIHS cũng đánh giá hệ thống dây đai và chuyển động của hình nộm ở hàng ghế sau chỉ ở mức "Marginal". Trong thử nghiệm, đầu của hình nộm hàng ghế sau tiến gần lưng ghế trước, còn dây đai ngang hông bị trượt khỏi vị trí tối ưu trên xương chậu lên vùng bụng. Đây là nguyên nhân chính khiến Land Cruiser không thể đạt giải an toàn trong đợt đánh giá này.
Đây có thể là điểm Toyota cần cải thiện?
Khi so sánh kết quả bài thử va chạm trực diện lệch tâm của một số mẫu Toyota và Lexus khác, có thể thấy Land Cruiser không phải trường hợp cá biệt. Highlander, Sienna và 4Runner cũng chỉ đạt mức "Marginal" ở bài kiểm tra này. Đáng chú ý, 4Runner dùng chung nền tảng với Land Cruiser.
Một số mẫu khác có kết quả khá hơn, gồm Corolla Cross, bZ và bZ Woodland, khi được xếp hạng "Acceptable" (Chấp nhận được). Trong khi đó, Lexus RX lại bị đánh giá "Poor" (Kém). Trong dải sản phẩm SUV của Toyota, Grand Highlander là mẫu hiếm hoi có kết quả tích cực ở hạng mục này.
Dù vậy, Toyota không phải hãng duy nhất bị ảnh hưởng khi IIHS siết chặt tiêu chuẩn thử nghiệm. Honda CR-V cũng nhận đánh giá Kém ở bài thử tương tự. Tuy nhiên, xét riêng phân khúc SUV cỡ trung, Land Cruiser vẫn là một trong những mẫu bị trừ điểm đáng chú ý.
Về tổng thể, Land Cruiser vẫn có nền tảng an toàn tốt. Nhưng kết quả này cho thấy khả năng bảo vệ trong một số tình huống va chạm, đặc biệt với người ngồi phía sau, vẫn cần được Toyota cải thiện. Nếu được xử lý ở các bản nâng cấp sau, Land Cruiser có thể bắt kịp những đối thủ như Jeep Wrangler hay Honda Passport.
