Xe xăng từng nắm giữ "vùng giá thấp" của thị trường
Trong nhiều năm, khái niệm ô tô giá rẻ tại Việt Nam gần như gắn liền với những mẫu xe cỡ A sử dụng động cơ xăng. Với ngân sách khoảng 300 triệu đồng, trước năm 2023, người mua phổ thông chủ yếu lựa chọn các mẫu hatchback hoặc sedan đô thị, lựa chọn đáng chú ý có Kia Morning và Hyundai Grand i10.
Không chỉ có giá dễ tiếp cận, hai mẫu xe Hàn Quốc còn thường xuyên nằm trong nhóm bán chạy của phân khúc. Ở giai đoạn 2018 - 2019, Kia Morning bản tiêu chuẩn, số sàn, sử dụng động cơ 1.0 từng được bán với giá 290 triệu đồng. Trong khoảng 10 năm trở lại đây, đây là một trong những mức giá thấp nhất từng xuất hiện đối với ô tô mới tại Việt Nam.
Tuy nhiên, mốc dưới 300 triệu đồng của xe xăng không kéo dài. Sau năm 2019, giá bán của những mẫu cỡ A như Morning, Grand i10, Toyota Wigo hay Honda Brio dần đi lên. Đến năm 2026, mẫu xe xăng có giá thấp nhất thị trường là Kia Morning MT thuộc bản cũ, ở mức 325 triệu đồng.
Ô tô điện siêu nhỏ phá vỡ mặt bằng giá cũ
Cục diện bắt đầu thay đổi vào tháng 6/2023 khi Wuling Mini EV được TMT lắp ráp trong nước và đưa ra thị trường. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 239 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với các mẫu xe xăng cỡ A và lập một mốc giá mới cho ô tô tại Việt Nam.
Quan trọng hơn, Mini EV mở đầu cho làn sóng xe điện đô thị siêu nhỏ có giá từ 300 triệu đồng trở xuống. Từ đây, thị trường dần hình thành hai tầng giá: Morning, i10 hay Wigo nằm trên ngưỡng 300 triệu đồng, trong khi nhóm xe điện kích thước nhỏ tạo ra một khoảng giá mới phía dưới.
VF 3 là ví dụ nổi bật. Khi ra mắt năm 2024, xe có giá 322 triệu đồng, đã gồm pin. Sau nhiều đợt điều chỉnh, giá xe giảm xuống dưới 300 triệu đồng. Đến năm 2025, VF 3 trở thành mẫu xe bán chạy nhất của VinFast, đồng thời dẫn đầu toàn thị trường. Bản Plus hiện có mức giá cao nhất 296 triệu đồng.
Dù vậy, VF 3 hiện đã không còn là mẫu xe dễ tiếp cận nhất của VinFast. Tháng 3/2025, hãng giới thiệu Minio Green với kích thước nhỏ hơn, hướng nhiều đến nhóm khách kinh doanh dịch vụ và có giá 269 triệu đồng.
Chỉ vài tháng sau, Bestune Xiaoma tiếp tục phá đáy khi mở bán với giá 199 triệu đồng, trở thành ô tô rẻ nhất Việt Nam. Xét về vóc dáng, Xiaoma dài và rộng hơn Wuling Mini EV một chút, còn chiều cao chỉ thấp hơn với mức chênh lệch không đáng kể.
Trục cơ sở của mẫu Bestune cũng nhỉnh hơn đối thủ. Nếu đặt cạnh Minio Green, các thông số kích thước của Xiaoma hầu như không có khác biệt lớn.
Vị trí xe rẻ nhất thị trường của Xiaoma không duy trì lâu. Tháng 7/2026, VinFast giới thiệu VF 2, mẫu xe có nhiều điểm tương đồng với Minio Green, giá niêm yết 188 triệu đồng. Con số này giúp VF 2 thiết lập mặt bằng giá mới. Hiện tại, VF 2 và Minio Green được VinFast niêm yết cùng mức giá.
Mức giá sàn có thể tiếp tục được đẩy xuống sâu hơn vào cuối năm 2026. TMT - doanh nghiệp phụ trách lắp ráp và phân phối các dòng xe Wuling tại Việt Nam - dự kiến đưa Nano S05 ra thị trường với giá khởi điểm khoảng 145 triệu đồng.
Nếu kế hoạch này được thực hiện, một chiếc ô tô điện sẽ có giá thấp hơn cả một số mẫu xe tay ga cao cấp như Honda SH 350i (từ 151,2 triệu đồng) hay Vespa SuperTech 300 (158,6 triệu đồng).
Nano S05 cũng có vóc dáng nhỏ hơn những mẫu xe thuộc nhóm nhỏ nhất thị trường hiện nay như Bestune Xiaoma và VinFast VF 2. Xe được thiết kế với hai chỗ ngồi, sử dụng hệ truyền động điện và có khả năng di chuyển khoảng 120-150 km sau mỗi lần sạc đầy.
Đó cũng là đặc điểm chung của nhóm xe điện đô thị giá thấp: kích thước gọn, trang bị cơ bản, dễ di chuyển trong phố và tập trung vào những hành trình ngắn.
Với nhiều khách hàng, những mẫu xe này đóng vai trò phương tiện "che nắng, che mưa" an toàn và tiện nghi hơn xe máy. Một số sản phẩm như VF 3 còn tạo thêm sức hút nhờ khả năng cá nhân hóa bằng phụ kiện.
Không chỉ người mua xe phục vụ nhu cầu cá nhân, nhóm kinh doanh vận tải cũng ngày càng chú ý đến ôtô điện siêu nhỏ. Giá đầu tư ban đầu thấp cùng lợi thế về chi phí vận hành giúp chúng trở thành phương án đáng cân nhắc cho hoạt động dịch vụ.
Đây vốn là tệp khách hàng quan trọng của hatchback cỡ A chạy xăng. Tuy nhiên, khi ngày càng nhiều ô tô điện cỡ nhỏ và giá rẻ gia nhập thị trường, khoảng không dành cho nhóm xe xăng truyền thống đang bị thu hẹp, đồng thời giá sàn của thị trường ô tô Việt cũng liên tục được thiết lập lại.
